主营介绍

  • 主营业务:

    乘用车座椅头枕及扶手的研发、生产与销售

  • 产品类型:

    座椅头枕、头枕支杆、座椅扶手-后排扶手、座椅扶手-中控扶手

  • 产品名称:

    座椅头枕 、 头枕支杆 、 座椅扶手-后排扶手 、 座椅扶手-中控扶手

  • 经营范围:

    汽车零部件的设计、开发、制造、加工及相关技术咨询;自有厂房出租。

运营业务数据

最新公告日期:2019-03-15 
业务名称 2018-12-31 2017-12-31 2016-12-31 2015-12-31
头枕库存量(件) 250.92万 242.56万 256.13万 210.17万
座椅扶手库存量(件) 64.14万 47.00万 49.67万 -
支杆库存量(件) 289.39万 255.34万 296.41万 212.62万
座椅扶手总成库存量(件) - - - 41.22万

主营构成分析

{"2018-12-31":{"YYSR":{"1":[["\u6c7d\u8f66\u96f6\u90e8\u4ef6","206644.53"]],"2":[["\u5934\u6795","99084.91"],["\u5ea7\u6905\u6276\u624b","79955.33"],["\u652f\u6746","17180.87"],["\u5176\u4ed6","10423.42"]],"3":[["\u56fd\u5185","172052.12"],["\u56fd\u5916","34592.40"]]},"YYCB":{"1":[["\u6c7d\u8f66\u96f6\u90e8\u4ef6","136617.99"]],"2":[["\u5934\u6795","65391.52"],["\u5ea7\u6905\u6276\u624b","52765.80"],["\u652f\u6746","10384.64"],["\u5176\u4ed6","8076.03"]],"3":[["\u56fd\u5185","113266.21"],["\u56fd\u5916","23351.78"]]},"LRBL":{"1":[["\u6c7d\u8f66\u96f6\u90e8\u4ef6","100.00"]],"2":[["\u5934\u6795","48.12"],["\u5ea7\u6905\u6276\u624b","38.83"],["\u652f\u6746","9.71"],["\u5176\u4ed6","3.35"]],"3":[["\u56fd\u5185","83.95"],["\u56fd\u5916","16.05"]]}},"2017-12-31":{"YYSR":{"1":[["\u6c7d\u8f66\u96f6\u90e8\u4ef6","180070.31"]],"2":[["\u5934\u6795","91038.70"],["\u5ea7\u6905\u6276\u624b","60334.37"],["\u652f\u6746","14364.87"],["\u5176\u4ed6","14332.37"]],"3":[["\u56fd\u5185","157407.03"],["\u56fd\u5916","22663.28"]]},"YYCB":{"1":[["\u6c7d\u8f66\u96f6\u90e8\u4ef6","118858.20"]],"2":[["\u5934\u6795","59730.86"],["\u5ea7\u6905\u6276\u624b","39295.77"],["\u652f\u6746","8583.54"],["\u5176\u4ed6","11248.04"]],"3":[["\u56fd\u5185","105588.92"],["\u56fd\u5916","13269.28"]]},"LRBL":{"1":[["\u6c7d\u8f66\u96f6\u90e8\u4ef6","100.00"]],"2":[["\u5934\u6795","51.15"],["\u5ea7\u6905\u6276\u624b","34.37"],["\u652f\u6746","9.44"],["\u5176\u4ed6","5.04"]],"3":[["\u56fd\u5185","84.65"],["\u56fd\u5916","15.35"]]}},"2016-12-31":{"YYSR":{"1":[["\u6c7d\u8f66\u96f6\u90e8\u4ef6","141220.60"]],"2":[["\u5934\u6795","71508.94"],["\u5ea7\u6905\u6276\u624b","46525.30"],["\u652f\u6746","11991.51"],["\u5176\u4ed6","11194.85"]],"3":[["\u56fd\u5185","124003.96"],["\u56fd\u5916","17216.64"]]},"YYCB":{"1":[["\u6c7d\u8f66\u96f6\u90e8\u4ef6","89949.23"]],"2":[["\u5934\u6795","45054.42"],["\u5ea7\u6905\u6276\u624b","29207.54"],["\u652f\u6746","7171.22"],["\u5176\u4ed6","8516.04"]],"3":[["\u56fd\u5185","80945.25"],["\u56fd\u5916","9003.98"]]},"LRBL":{"1":[["\u6c7d\u8f66\u96f6\u90e8\u4ef6","100.00"]],"2":[["\u5934\u6795","51.60"],["\u5ea7\u6905\u6276\u624b","33.78"],["\u652f\u6746","9.40"],["\u5176\u4ed6","5.22"]],"3":[["\u56fd\u5185","83.98"],["\u56fd\u5916","16.02"]]}}}
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营业收入 X

单位(%) 单位(万元)
注:通常在中报、年报时披露 
业务名称 营业收入(元) 收入比例 营业成本(元) 成本比例 利润比例 毛利率
按行业 汽车零部件 20.66亿 100.00% 13.66亿 100.00% 100.00% 33.89%
按产品 头枕 9.91亿 47.95% 6.54亿 47.86% 48.12% 34.00%
座椅扶手 8.00亿 38.69% 5.28亿 38.62% 38.83% 34.01%
支杆 1.72亿 8.31% 1.04亿 7.60% 9.71% 39.56%
其他 1.04亿 5.04% 8076.03万 5.91% 3.35% 22.52%
按地区 国内 17.21亿 83.26% 11.33亿 82.91% 83.95% 34.17%
国外 3.46亿 16.74% 2.34亿 17.09% 16.05% 32.49%

董事会经营评述

  一、经营情况讨论与分析
  (一)行业环境分析
  2018年,我国汽车工业受行业周期、外部经济环境等多方因素影响产销量同比均下降,增幅回落。全年汽车产销分别完成2,780.9万辆和2,808.1万辆,同比分别下降4.2%和2.8%。其中乘用车产销分别为2,352.9万辆和2,371万辆,同比下降5.2%和4.1%;商用车产销分别为428万辆和437.1万辆,同比增长1.7%和5.1%。
  (二)2018年度公司经营回顾
  1、经营情况
  2018年度,我国乘用车产销量同比下降了5.2%和4.1%,公司主营的乘用车座椅头枕及扶手业务情况在一定程度上受到了整个行业的影响。但是公司积极开... 查看全部▼

  一、经营情况讨论与分析
  (一)行业环境分析
  2018年,我国汽车工业受行业周期、外部经济环境等多方因素影响产销量同比均下降,增幅回落。全年汽车产销分别完成2,780.9万辆和2,808.1万辆,同比分别下降4.2%和2.8%。其中乘用车产销分别为2,352.9万辆和2,371万辆,同比下降5.2%和4.1%;商用车产销分别为428万辆和437.1万辆,同比增长1.7%和5.1%。
  (二)2018年度公司经营回顾
  1、经营情况
  2018年度,我国乘用车产销量同比下降了5.2%和4.1%,公司主营的乘用车座椅头枕及扶手业务情况在一定程度上受到了整个行业的影响。但是公司积极开拓市场,实现了营业收入2,151,347,132.89元,较去年同期增长了13.11%,实现归属上市公司股东净利润302,385,604.34元,较去年同期增长3.26%。
  2、技术研发情况
  2018年度,公司持续加大国内及国外子公司的研发力度,共申请专利28项,其中美国专利1项,国内发明专利8项,国内实用新型专利19项。截至报告期末,公司共拥有有效专利105项,其中发明专利16项,实用新型专利89项,各项专利数量均逐年增加。
  (三)2018年度公司重大事项
  1、股权激励
  为进一步完善公司法人治理结构,建立、健全公司长效激励约束机制,吸引和留住专业管理人才,充分调动其积极性和创造性,有效提升核心团队凝聚力和企业核心竞争力,有效地将股东、公司和核心团队三方利益结合在一起,使各方共同关注公司的长远发展,在充分保障股东利益的前提下,公司分别于2018年1月和2018年11月完成了限制性股票激励计划首期及预留部分的授予工作。但是,在报告期内产生了1,799.81万元的摊销费用,对公司2018年度净利润有一定的影响。
  2、重大资产重组
公司因拟筹划重大资产重组事项,经向上海证券交易所申请,公司股票自2018年5月30日
  开市起停牌,并于2018年9月3日召开了第三届董事会第十一次会议,审议通过了"《宁波继峰汽车零部件股份有限公司发行股份及支付现金购买资产暨关联交易意向性预案》及其摘要"的相关议案。2018年10月12日,公司与相关各方及中介机构对上交所下发的《关于对宁波继峰汽车零部件股份有限公司发行股份及支付现金购买资产暨关联交易意向性预案信息披露的问询函》中的问题进行了逐项落实、核查,并对预案相关文件进行了补充和完善,披露了《发行股份及支付现金购买资产暨关联交易意向性预案(修订稿)》,公司股票于2018年10月12日开市起复牌。
  本次重大资产重组的目标公司GRAMMER为专业开发和生产汽车内饰零部件和系统,以及非道路车辆(农业及工程车辆、叉车)、卡车、大巴和火车驾驶员和乘客座椅的汽车零部件供应商。
  公司和GRAMMER的产品具有极高的互补性,覆盖了高端、中端和低端市场。本次收购将同时扩大双方在中国市场的业务规模,并提升双方对其位于全球的现有客户的产品供应能力。收购完成后,公司可充分利用GRAMMER的全球资源、渠道和技术,为公司将来的发展提供强大的助力。
  目前,公司及相关各方积极推进本次重大资产重组的相关工作,包括对与标的资产相关的审计、评估及尽职调查工作。同时由于重大资产重组事项,产生了一定的中介机构费用,金额约为650万元,对公司2018年度净利润有一定的影响。

  二、报告期内主要经营情况
  报告期,公司营业收入2,151,347,132.89元,同比增长13.11%;营业成本1,438,050,784.68元,同比增长12.84%;净利润315,750,792.79元,同比增长5.72%,其中归属上市公司股东的净利润为302,385,604.34元,同比增长3.26%;公司经营活动产生的现金流量净额为463,031,432.56元,同比增长77.61%。

  三、公司关于公司未来发展的讨论与分析
  (一)行业格局和趋势
  整车厂商早期阶段在产品生产的过程中一般进行零部件生产及整车装配的一体化配置。随着全球经济一体化进程的逐步推进,整车制造商开始从大而全的一体化生产、装配模式转变为专精后端的整车项目研发设计,实行全球采购、生产的策略,将车辆装配、零部件生产等环节剥离,与外部的专业零部件生产厂家形成长期稳定的配套供应关系。
  目前,汽车零部件企业在为汽车整车配套的过程中,为适应汽车制造企业提出的更高要求和汽车零部件本身复杂性及专业化生产的特点,以"零件→部件→系统总成"的产业链形成金字塔式的多层次分工体系,即供应商按照与汽车制造企业之间的供应关系分为一级供应商、二级供应商、三级供应商等多层级关系。随着我国汽车工业的不断发展,汽车零部件企业整体实力大大增强,但根据汽车零部件行业特有的金字塔体系可知,行业整体集中度不高,企业数量较多。
  目前,我国汽车座椅产业链大致分为三级,一级供应商为座椅总成厂商,主要采购关键零部件,制造座椅总成,并提供给汽车整车厂商。目前座椅总成行业领域主要被外资企业垄断,如安道拓、李尔和佛吉亚在国内设立的众多独资或合资企业等;二级供应商负责座椅系统关键零部件的生产制造,如座椅头枕及座椅扶手等配套零部件,目前越来越多整车厂把头枕扶手作为一级零件单独发包后,头枕扶手供应商也成为了一级供应商;三级供应商主要负责二级供应商部分零部件或部分工序的加工,以代工、外协为主。
  通常来说,座椅总成制造商竞标取得整车厂商新车型项目后,将需对外采购的配套座椅零部件如座椅头枕、扶手等产品向二级供应商发送竞标邀请,座椅零部件企业只有竞标取得安道拓、李尔和佛吉亚等企业座椅项目后,才能成为整车厂商新车型的零部件配套供应商。因此,汽车座椅头枕及扶手等零部件制造企业主要通过参与安道拓、佛吉亚等一级供应商的产品竞标获取订单,实现向整车厂商配套。但在国内配套模式中,也存在部分整车厂商直接对部分座椅系统零部件产品进行招标,如一汽大众对其新车型配套的座椅头枕、扶手项目采用向其供应商体系内的二级供应商直接询价的方式,自主选择其头枕、扶手产品配套供应商,然后向安道拓、李尔等一级座椅总成供应商指定中标企业为其定点供应商。
  我国本土汽车座椅零部件制造企业主要集中于二级、三级供应商领域,在这种市场格局下,国内座椅零部件企业若能进入安道拓、佛吉亚等一级供应商的配套体系,其产品就能间接配套给通用、大众、日产等全球知名汽车厂商,并说明企业的产品质量、技术水平和研发实力具备了一定的竞争实力。随着汽车零部件行业层级供应模式的不断深入和专业化分工不断细化,我国本土座椅零部件制造商在产业链中扮演了越来越重要的角色。
  我国汽车座椅总成行业市场集中度较高,安道拓在国内设立的合资企业延锋安道拓、富维安道拓占据了较大部分市场份额;李尔及佛吉亚也在国内长春、武汉等地区设立了全资或合资子公司,在国内汽车座椅总成市场中也占据了较高的市场份额。与汽车座椅总成制造领域不同,我国汽车座椅系统零部件制造领域市场集中度较低,生产企业较多,我国本土供应商主要优势集中于某一类细分产品领域。
  公司所处细分市场为乘用车座椅头枕及扶手制造行业,该行业内因配套车系的不同,存在不同的市场竞争格局。目前国内主要乘用车生产厂家按来源地不同可分为自主品牌、美系、欧系和日韩系等,不同车系的头枕供应商表现出不同的特征。自主品牌车系的座椅头枕产品主要由数量较多、规模较小的生产企业供应,有些自主品牌厂商也投资建设自己的座椅头枕供应商体系。美系整车厂家的零部件供应商一般为美系座椅厂供货居多,其在国内合资的大型整车厂商一般会选择其体系内的合资供应商进行零部件供应,如上海通用的座椅头枕主要由其体系内的合资公司延锋安道拓及其下属子公司供应。欧系整车厂商中上海大众的座椅头枕产品也主要由延锋安道拓及其下属子公司供应,一汽大众座椅头枕的采购体系较为市场化,一旦供应商在其产品质量、研发水平和技术创新等方面获得整车厂商认可后,均能保持长期战略配套关系。日韩系整车厂家的座椅头枕供应商较少,且多为日韩系独资或合资供应商,供应商体系较为封闭。但近年来,为进一步降低采购成本,日系的一些合资车系已开始较多采用质量可靠的外部座椅头枕供应商进行配套,如本公司为东风本田、广州丰田等提供配套服务,并于2018年成为了东风本田一级供应商。
  目前国内乘用车座椅头枕领域,具有一定研发、技术及质量优势的生产企业有本公司、延锋安道拓及其下属子公司,德国格拉默及其在国内的长春、上海和天津等地设立的子公司、武汉万兴汽车零配件制造有限公司、武汉泰昌汽车内饰件有限公司等。除本公司外,上述其他企业均为外资独资或合资企业。
  (二)公司发展战略
  公司将进一步推行"简单、务实、高效"的企业文化,持续专注于汽车零部件制造行业,在提升内部管理、生产技术和产品研发能力的同时,不断向整车厂商和座椅厂商寻求深度合作,加快产品生产工艺自动化升级改造,开拓更广阔的国内外市场,实现精益生产、成本领先,走规模发展、逐步升级的道路,从而提升企业的自动化、专业化、创新化和规模化水平。公司将凭借高性价比的产品和设计方案进入更多国外中高端乘用车品牌、国内自主品牌以及合资品牌的配套体系,在细分市场成为具有国际竞争力的"百年企业"。
  同时,为了明确发展方向,坚定发展目标,促进公司持续稳健发展,公司拟定了2018-2022五年战略规划,从战略方向、战略目标、各职能模块能力三个角度,阐明了公司未来五年发展脉络。2018年是五年战略规划实施的开局之年。一年来,公司以五年战略规划为引领,深入落实"三步走"的战略方向,围绕"打造规范、高效、可与行业领先企业比肩的内部管理体系;建立适应集团化管控的组织架构;提高人员能力与绩效"的工作重点稳步发展,取得了良好的成效。
  (三)经营计划
  为贯彻公司发展战略并实现年度经营目标,2019年度的主要工作有:
  1、全面落实提升全员质量意识,以提升客户满意度;
  2、进一步提升公司技术水平,以适应汽车行业新兴技术趋势及国际化技术对接;
  3、全面落实流程再造,建立全新的符合公司核心价值观,能适应未来国际化发展战略需求的组织架构、管理体系和运行流程;
  4、落实公司及各分子公司成本精益管理,保证公司成本竞争力;
  5、促进国际化组织及人才队伍建设。
  (四)可能面对的风险
  1、产品价格下降的风险
  汽车零部件产品价格与配套车型销售价格密切相关。一般情况下,新车型销售价格较高,以后随着销售规模扩大和竞争车型的更新换代,销售价格将呈下降趋势。由于整车厂商处于汽车产业链顶端,对汽车零部件供应商具有较强的议价能力,因此会将降价部分传导至上游零部件供应商,导致与其配套的汽车零部件价格也需逐年下降。报告期内,公司通过在产品质量、技术实力和成本控制等方面形成的竞争优势,巩固与一汽大众、华晨宝马、安道拓、李尔集团以及佛吉亚等主要客户的合作关系,不断加大新客户开拓力度,实现营业收入和净利润持续增长,成功抵消了产品价格下降对公司盈利的不利影响。但就长期而言,随着公司经营规模不断扩大,销售收入增幅逐步放缓,以及市场竞争不断加剧,客户对公司产品降价幅度的要求进一步提高等因素影响,可能会对公司盈利产生重大不利影响。
  2、主要原材料价格波动的风险
  公司直接材料成本占生产成本的比例基本保持在80%左右,公司主要原材料价格波动对生产成本影响较大。公司产品生产所需的主要原材料包括钢管、塑料粒子、化工原料和各类面料等。
  受国际金融形势等因素影响,国内大宗商品价格波动幅度较大,公司主要原材料采购价格也呈现较大幅度波动,显著增加了公司产品生产成本管理难度。若未来公司主要原材料价格发生大幅波动,将不利于公司生产成本控制,进而影响公司盈利的稳定性。
  3、行业政策的风险
  汽车工业是我国国民经济的支柱产业,在国民经济发展中具有极其重要的战略地位。2015年国务院发布的纲领性文件《中国制造2025》,国家发改委也宣布汽车行业2020年全面放开股比限制,让中国汽车市场更加受全球关注。另一方面,在政府的积极推动下,新能源汽车迎来爆发式增长;同时自主品牌也集体发力。
  公司受益于国家关于汽车工业及零部件产业的鼓励发展政策,但是若宏观经济过热导致汽车产业投资过度或者汽车过度消费导致环境污染加剧、城市交通状况恶化,鼓励汽车生产和消费的政策可能发生调整,甚至出台抑制产能过剩的政策,从而将影响整个汽车零部件行业,进而将对公司经营带来一定的风险。
  4、宏观经济周期波动的风险公司座椅头枕及扶手产品主要应用于乘用车行业,其生产和销售受宏观经济影响较大,产业
  发展与宏观经济的相关性明显。全球经济和国内宏观经济的周期性波动都将对我国乘用车生产和消费带来影响。因此,公司作为乘用车座椅头枕及扶手的供应商,也将受到宏观经济周期波动的影响。
  5、技术风险
  近年来,为了适应消费者需求,汽车制造企业广泛采用新技术、新材料和新工艺,电动化、网联化、智能化已成为汽车行业的未来趋势,与此配套的汽车零部件产品也必须进行相应的技术更新和产品升级。公司作为国内领先的乘用车座椅头枕生产企业,十分注重公司自主创新能力培育,并根据行业发展动态和客户要求,不断进行新产品、新技术和新工艺的开发,以巩固公司在座椅头枕领域的技术领先优势。但在公司所从事的具体新产品开发活动中,存在因设计失误造成产品与客户要求不符或未能够及时开发出与新车型相配套的新产品而带来的新产品开发风险,并可能对公司生产经营产生影响。另外,随着行业发展和技术进步,客户将对本公司产品在技术和质量上提出更高的要求,若公司产品研发与生产能力不能同步跟进,无法满足市场的要求,本公司产品将面临被市场淘汰的风险。
  6、汇率风险
  公司拥有自营进出口权,公司出口业务主要以欧元或美元进行结算,人民币兑美元、欧元的汇率发生了一定幅度的波动,公司存在汇率兑换损失的风险。另一方面,随着公司国际化经营步伐加快,公司境外投资活动增多,由于汇率波动造成境外企业价值变化的风险。

  四、报告期内核心竞争力分析
  1、细分市场领先优势近年来,公司业务快速发展,已成功进入国内外多家整车厂商的配套体系,并发展成为国内少数能同时为欧系、美系、日系、自主品牌等整车生产厂家提供配套的座椅头枕及扶手供应商。
  同时,为提高公司快速反应能力,降低物流成本,公司还不断完善生产布局,已相继在长春、沈阳、天津、广州、成都、武汉、柳州、重庆、捷克建立了生产基地。随着公司经营规模不断扩大和生产布局日趋完善,公司业务收入持续增长。2018年中国乘用车累计产销量同比分别下降5.2%和4.1%,但是公司2018年实现营业收入215,134.71万元,较上年同期增长13.11%。公司在国内乘用车座椅头枕细分市场具有明显的领先优势。
  2、技术领先优势
  公司拥有行业领先的头枕支杆槽口加工技术、弯管技术和泡沫配方工艺。在头枕支杆槽口加工方面,公司主要采用自主研发的多槽口加工工艺、连续弯曲薄壁加工技术、二端同步缩口工艺、复杂形状凸弧槽口滚切工艺等技术工艺,能够在确保支杆具备高标准的抗冲击能力和安全锁止能力的同时,使头枕支杆壁厚比普通支杆壁厚减少三分之一以上,从而达到轻量化要求,能够满足国内外客户高标准的质量要求。同时,第二代弯管机完成样机开发并交付生产,更好的解决支杆压痕和划伤问题,效率提升了38%。
  在泡沫配方和生产方面,公司拥有较多的经验和技术优势,除了传统的泡沫生产方式,公司还具有PIP发泡工艺,并成功应用于宝马和奥迪等高档车型的头枕项目。公司按照丰田汽车质量标准成功研发了慢回弹泡沫配方,成功进入了丰田汽车的座椅头枕配套体系。慢回弹泡沫配方生产的头枕泡沫能够在发生碰撞时瞬间吸收大量冲击能,在碰撞结束后缓慢恢复释放冲击能,从而减少碰撞时乘员头部受到的伤害。2018年度,公司低密度配方研制成功并已投入使用,能使密度降低10%,从而达到轻量化要求。
  公司拥有专业的项目前期开发工程师和研发设计人员,现已具备和客户同步开发乘用车座椅头枕和扶手的设计开发能力。截至2018年年末,公司共有18个项目正在与客户进行同步研发。
  同时,公司具有座椅头枕及扶手生产所需工装和专业设备的设计制造能力,注塑模具、泡沫模架、泡沫转盘、冲压模具、生产辅助型工装等专业设备及工装的自制能力保证了公司项目开发的高效性和灵活性,并能够快速响应客户提出的设计更改和质量要求,及时修改模具制作样件。
  3、客户优势
  公司拥有稳定、优质的客户群体。公司客户主要为一汽大众、宝马、长安福特、神龙汽车、广汽菲克、上汽通用五菱、日产、本田、丰田、马自达等合资品牌整车厂及长城、吉利、广汽、一汽轿车、比亚迪等国产品牌整车厂,一级座椅厂客户主要为安道拓(原江森自控)、佛吉亚、麦格纳、泰极、丰田纺织、德尔塔等国际知名座椅厂商。
  公司通过与国内外知名客户建立的良好长期合作关系,推动了公司新项目的拓展和产品品质的提升,同时保证了公司销售回款的安全性。此外,丰富的配套经验使得公司在新项目的投标中具有先发优势。
  4、成本优势
公司拥有较为完整的头枕及扶手产品生产链,产品自制率高,生产成本在行业内处于相对较低水平。为提高公司产品的生产效率和产品质量,更好地控制生产成本,公司用于头枕支杆及座椅扶手骨架、钣金件生产的冲压模具和用于头枕及座椅扶手泡沫制造的发泡模具全部自主设计和制造,并通过模具的标准化,降低模具生产、更换、维修的难度和成本。公司拥有先进的发泡工艺和配方技术,可根据客户要求自行配制生产所需的头枕泡沫配方,原材料采购相对较为灵活,采购价格相对较低。另外,公司建立了较为健全的成本管理制度,设有成本考核专员,在进行成本考核工作的同时,持续完善各岗位、各工种的成本考核制度,有利于公司生产成本的下降。
  5、管理优势
  公司多年来致力于乘用车座椅头枕和扶手的设计、生产和销售,积累了丰富的生产经营管理经验,对座椅头枕和扶手产品各方面情况的理解较为深入,并结合客户先进管理体系,形成了一套与公司头枕和扶手业务相适应的管理模式,该管理模式高效、简洁、专业性强,能够更好地适应公司日常生产经营管理的需求,并具有一定的先进性,有利于公司提高经营效率。同时,公司还通过系统管理不断革新,实行精益生产方式,完善限额领料制度、控制内部损失成本指标、合理安排生产计划、减少生产过程中人为因素造成的报废、返工引起的产品报废损失和工时损失,提高了产品合格率和生产效率。
  6、实验检测优势
  头枕、扶手项目在产品开发、验证阶段,需要经过多轮次的实验检测,这些检测均需委托整车厂认可的实验检测机构进行,且检测费用高、周期长。目前公司测试中心多数检测项目已经取得了德国宝马、德国大众、德国奥迪、吉利汽车、神龙汽车的实验检测资质,以及国家认可委的CNAS实验检测资质认可。在开发大众、宝马、吉利、神龙等项目时,可以大大缩短检测周期,降低产品研发成本和风险,能够更好、更快地满足客户的需求,为客户提供更高质量的服务。 收起▲