主营介绍

  • 产品类型:

    座椅头枕、头枕支杆、座椅扶手

  • 产品名称:

    座椅头枕 头枕支杆 座椅扶手

  • 经营范围:

    汽车零部件的设计、开发、制造、加工及相关技术咨询;自有厂房出租。(依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动)

运营业务数据

最新公告日期:2018-08-22 
业务名称 2018-06-30 2017-12-31 2016-12-31 2015-12-31 2014-09-30
汽车产量(辆) 1405.80万 - - - -
汽车销量(辆) 1406.60万 - - - -
乘用车销量(辆) 1177.50万 - - - -
乘用车产量(辆) 1185.40万 - - - -
商用车产量(辆) 220.40万 - - - -
商用车销量(辆) 229.10万 - - - -
头枕产量(件) - 2316.47万 1861.68万 1406.40万 -
头枕销量(件) - 2209.23万 1838.08万 1401.69万 -
支杆产量(件) - 1524.02万 1292.11万 1111.79万 -
支杆销量(件) - 1454.18万 1257.06万 1073.77万 -
座椅扶手产量(件) - 440.32万 349.08万 - -
座椅扶手销量(件) - 436.62万 339.89万 - -
座椅扶手总成销量(件) - - - 221.51万 101.87万
座椅扶手总成产量(件) - - - 232.35万 105.13万
座椅头枕销量(件) - - - - 912.05万
头枕支杆销量(件) - - - - 654.54万
座椅头枕产量(件) - - - - 953.06万
头枕支杆产量(件) - - - - 667.74万

主营构成分析

{"2017-12-31":{"YYSR":{"1":[["\u6c7d\u8f66\u96f6\u90e8\u4ef6","180070.31"]],"2":[["\u5934\u6795","91038.70"],["\u5ea7\u6905\u6276\u624b","60334.37"],["\u652f\u6746","14364.87"],["\u5176\u4ed6","14332.37"]],"3":[["\u56fd\u5185","157407.03"],["\u56fd\u5916","22663.28"]]},"YYCB":{"1":[["\u6c7d\u8f66\u96f6\u90e8\u4ef6","118858.20"]],"2":[["\u5934\u6795","59730.86"],["\u5ea7\u6905\u6276\u624b","39295.77"],["\u652f\u6746","8583.54"],["\u5176\u4ed6","11248.04"]],"3":[["\u56fd\u5185","105588.92"],["\u56fd\u5916","13269.28"]]},"LRBL":{"1":[["\u6c7d\u8f66\u96f6\u90e8\u4ef6","100.00"]],"2":[["\u5934\u6795","51.15"],["\u5ea7\u6905\u6276\u624b","34.37"],["\u652f\u6746","9.44"],["\u5176\u4ed6","5.04"]],"3":[["\u56fd\u5185","84.65"],["\u56fd\u5916","15.35"]]}},"2016-12-31":{"YYSR":{"1":[["\u6c7d\u8f66\u96f6\u90e8\u4ef6","141220.60"]],"2":[["\u5934\u6795","71508.94"],["\u5ea7\u6905\u6276\u624b","46525.30"],["\u652f\u6746","11991.51"],["\u5176\u4ed6","11194.85"]],"3":[["\u56fd\u5185","124003.96"],["\u56fd\u5916","17216.64"]]},"YYCB":{"1":[["\u6c7d\u8f66\u96f6\u90e8\u4ef6","89949.23"]],"2":[["\u5934\u6795","45054.42"],["\u5ea7\u6905\u6276\u624b","29207.54"],["\u652f\u6746","7171.22"],["\u5176\u4ed6","8516.04"]],"3":[["\u56fd\u5185","80945.25"],["\u56fd\u5916","9003.98"]]},"LRBL":{"1":[["\u6c7d\u8f66\u96f6\u90e8\u4ef6","100.00"]],"2":[["\u5934\u6795","51.60"],["\u5ea7\u6905\u6276\u624b","33.78"],["\u652f\u6746","9.40"],["\u5176\u4ed6","5.22"]],"3":[["\u56fd\u5185","83.98"],["\u56fd\u5916","16.02"]]}},"2016-06-30":{"YYSR":{"1":[["\u6c7d\u8f66\u96f6\u90e8\u4ef6","58356.13"]],"2":[["\u5934\u6795","29557.14"],["\u5ea7\u6905\u6276\u624b","18858.57"],["\u652f\u6746","5917.65"],["\u5176\u4ed6","4022.78"]],"3":[["\u56fd\u5185","50325.51"],["\u56fd\u5916","8030.63"]]},"YYCB":{"1":[["\u6c7d\u8f66\u96f6\u90e8\u4ef6","36675.37"]],"2":[["\u5934\u6795","18954.39"],["\u5ea7\u6905\u6276\u624b","11378.10"],["\u652f\u6746","3475.92"],["\u5176\u4ed6","2866.95"]],"3":[["\u56fd\u5185",""],["\u56fd\u5916",""]]},"LRBL":{"1":[["\u6c7d\u8f66\u96f6\u90e8\u4ef6","100.00"]],"2":[["\u5934\u6795","48.90"],["\u5ea7\u6905\u6276\u624b","34.50"],["\u652f\u6746","11.26"],["\u5176\u4ed6","5.33"]],"3":[["\u56fd\u5185",""],["\u56fd\u5916",""]]}}}
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营业收入 X

单位(%) 单位(万元)
注:通常在中报、年报时披露 
业务名称 营业收入(元) 收入比例 营业成本(元) 成本比例 利润比例 毛利率
按行业 汽车零部件 18.01亿 100.00% 11.89亿 100.00% 100.00% 33.99%
按产品 头枕 9.10亿 50.56% 5.97亿 50.25% 51.15% 34.39%
座椅扶手 6.03亿 33.51% 3.93亿 33.06% 34.37% 34.87%
支杆 1.44亿 7.98% 8583.54万 7.22% 9.44% 40.25%
其他 1.43亿 7.96% 1.12亿 9.46% 5.04% 21.52%
按地区 国内 15.74亿 87.41% 10.56亿 88.84% 84.65% 32.92%
国外 2.27亿 12.59% 1.33亿 11.16% 15.35% 41.45%

董事会经营评述

  一、经营情况的讨论与分析  (一)行业环境分析  根据中国汽车工业协会统计,2018年1-6月,汽车产销分别完成1405.8万辆和1406.6万辆,同比分别增长4.2%和5.6%。其中,乘用车累计产销分别完成1185.4万辆和1177.5万辆,同比分别增长3.2%和4.6%;商用车累计产销分别完成220.4万辆和229.1万辆,同比分别增长9.4%和10.6%。  2018年上半年,汽车产销总体表现平稳,同比保持增长。  (二)上半年公司经营回顾  1、经营情况。2018年上半年,公司积极开拓市场,较好的完成了年初制定的业绩增长目标。  报告期,实现营业收入1,059,806,065.43... 查看全部▼

  一、经营情况的讨论与分析
  (一)行业环境分析
  根据中国汽车工业协会统计,2018年1-6月,汽车产销分别完成1405.8万辆和1406.6万辆,同比分别增长4.2%和5.6%。其中,乘用车累计产销分别完成1185.4万辆和1177.5万辆,同比分别增长3.2%和4.6%;商用车累计产销分别完成220.4万辆和229.1万辆,同比分别增长9.4%和10.6%。
  2018年上半年,汽车产销总体表现平稳,同比保持增长。
  (二)上半年公司经营回顾
  1、经营情况。2018年上半年,公司积极开拓市场,较好的完成了年初制定的业绩增长目标。
  报告期,实现营业收入1,059,806,065.43元,较去年同期增长22.42%;实现归属上市公司股东净利润145,089,828.45元,较去年同期增长3.93%。
  2、配套车型情况
  (1)国内市场
  公司头枕产品主要配套宝马(如宝马1系、2系、3系、X1、X3等)、大众(新宝来、高尔夫、速腾、迈腾、蔚领等)、奥迪(A3、A4、Q2、Q3、Q5等)、标致雪铁龙(C4、C3XR、3008等)、通用(英朗、科沃兹、GL6、宝骏系列等)、广菲克(自由侠、指南者等)、日产(奇骏、骐达、轩逸、楼兰等)、本田(思域、杰德、凌派等)、丰田(卡罗拉、RAV4)、吉利沃尔沃(博瑞、博越、领克等)、广汽(GS4、GS7、GS8、GM8等)。
  座椅后排扶手产品主要配套克莱斯勒(300C)、凯迪拉克(XTS、CT6)、马自达(阿特兹,CX4等)、大众(新宝来、迈腾、蔚领等)、奥迪(A4)、福特(蒙迪欧、翼博、林肯MKC等)、广菲克(指南者等)、本田(杰德、思铂睿、思域等)、丰田(RAV4、丰田卡罗拉)、长城系列等车型。
  中控扶手产品主要配套福特(锐界)、吉利沃尔沃(XC60、博越、领克系列等)、英菲尼迪(QS50)。
  (2)国际市场
  公司一直致力于成为在头枕、扶手这个细分领域具有国际竞争力的百年企业。经过多年筹备,公司于2014年在德国成立了德国继峰,同年在捷克成立了捷克继峰。德国继峰定位为公司在欧洲的研发和商务平台,捷克继峰为生产基地。德国继峰积极与德国宝马、德国大众等欧洲的主机厂接洽,并陆续获得了主机厂订单及同步研发项目,公司亦采用了担保等方式给予支持。
  目前的德国继峰主要客户及配套车型有:大众(欧洲区业务,主要有WOKS III平台的车型及POLO等)、捷豹路虎(Discovery, Land Rover sport, Land Rover Executive)、保时捷(MissionE)、宝马(全球业务,1系、2系、3系、8系、X3等)、戴姆勒(MRAII平台的车型)等。
  德国继峰获得大众、宝马、保时捷等高端客户是公司海外扩张的重大成果。公司的业务从中高端市场,进入高端市场。订单的获取说明继峰不仅拥有有竞争力的成本优势,更拥有为高端品牌配套的技术水平及质量保证。
  未来几年,随着德国继峰的发力,海外订单的不断增加,欧洲市场将是公司业绩增长的重要亮点之一。同时,这一进展将进一步提高公司在头枕、扶手行业的国际领先优势,为公司实现成为细分市场领域具有国际竞争力的百年企业迈出了成功的一步。
  3、技术研发情况
  2018年度,公司持续加大研发力度,共申请专利12项,其中发明专利4项,实用新型专利8项。截止报告期末,公司共拥有有效专利86项,其中发明专利13项,实用新型专利73项。
  4、同步研发情况
  截至2018年6月30日,公司合计共有39个项目正在与客户进行同步研发。

  二、可能面对的风险
  1、产品价格下降的风险
  汽车零部件产品价格与配套车型销售价格密切相关。一般情况下,新车型销售价格较高,以后随着销售规模扩大和竞争车型的更新换代,销售价格将呈下降趋势。由于整车厂商处于汽车产业链顶端,对汽车零部件供应商具有较强的议价能力,因此会将降价部分传导至上游零部件供应商,导致与其配套的汽车零部件价格也需逐年下降。报告期内,公司通过在产品质量、技术实力和成本控制等方面形成的竞争优势,巩固与一汽大众、华晨宝马、安道拓以及佛吉亚等主要客户的合作关系,不断加大新客户开拓力度,实现营业收入和净利润持续增长,成功抵消了产品价格下降对公司盈利的不利影响。但就长期而言,随着公司经营规模不断扩大,销售收入增幅逐步放缓,以及市场竞争不断加剧,客户对公司产品降价幅度的要求进一步提高等因素影响,可能会对公司盈利产生重大不利影响。
  2、主要原材料价格波动的风险
  公司直接材料成本占生产成本的比例基本保持在80%左右,公司主要原材料价格波动对生产成本影响较大。公司产品生产所需的主要原材料包括钢管、塑料粒子、化工原料和各类面料等。受国际金融形势等因素影响,国内大宗商品价格波动幅度较大,公司主要原材料采购价格也呈现较大幅度波动,显著增加了公司产品生产成本管理难度。若未来公司主要原材料价格发生大幅波动,将不利于公司生产成本控制,进而影响公司盈利的稳定性。
  3、行业政策的风险
  汽车工业是我国国民经济的支柱产业,在国民经济发展中具有极其重要的战略地位。2017年,国家先后发布了《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》、《汽车产业中长期发展规划》、《新一代人工智能发展规划》等;2018年上半年,又陆续发布了《智能汽车创新发展战略(征求意见稿)》、《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》、《汽车产业投资管理规定(征求意见稿)》等行业政策。
  上述政策多次提及发展自动驾驶、车联网等职能技术,并要在新能源汽车、智能交通建设和自主无人驾驶技术平台等方面实现突破,从中可以看出,国家期望汽车行业朝着节能减排、新能源化、智能化、互联化、独立自主、创新研发等方向发展。
  国家对新能源汽车、智能汽车发展的政策支持,将加速国内汽车的更新换代,促进国民对汽车消费升级的需求。但是相关税收减免、财政补贴等优惠政策会直接影响国内汽车的产销量,从而影响公司经营业绩。公司面临行业政策波动的风险。
  4、宏观经济周期波动的风险
  公司座椅头枕及扶手产品主要应用于乘用车行业,其生产和销售受宏观经济影响较大,产业发展与宏观经济的相关性明显。全球经济和国内宏观经济的周期性波动都将对我国乘用车生产和消费带来影响。因此,公司作为乘用车座椅头枕及扶手的供应商,也将受到宏观经济周期波动的影响。
  5、技术风险
  近三年来,为了适应消费者需求,汽车制造企业广泛采用新技术、新材料和新工艺,与此配套的汽车零部件产品也必须进行相应的技术更新和产品升级。公司作为国内领先的乘用车座椅头枕生产企业,十分注重公司自主创新能力培育,并根据行业发展动态和客户要求,不断进行新产品、新技术和新工艺的开发,以巩固公司在座椅头枕领域的技术领先优势。但在公司所从事的具体新产品开发活动中,存在因设计失误造成产品与客户要求不符或未能够及时开发出与新车型相配套的新产品而带来的新产品开发风险,并可能对公司生产经营产生影响。另外,随着行业发展和技术进步,客户将对本公司产品在技术和质量上提出更高的要求,若公司产品研发与生产能力不能同步跟进,无法满足市场的要求,本公司产品将面临被市场淘汰的风险。
  6、汇率风险
  公司拥有自营进出口权,公司出口业务主要以欧元或美元进行结算,人民币兑美元、欧元的汇率发生了一定幅度的波动,公司存在汇率兑换波动的风险。另一方面,随着公司国际化经营步伐加快,公司境外投资活动增多,由于汇率波动造成境外企业价值变化的风险。

  三、报告期内核心竞争力分析
  1、细分市场领先优势
  近年来,公司业务快速发展,已成功进入国内外多家整车厂商的配套体系,并发展成为国内少数能同时为欧系、美系、日系、自主品牌等整车生产厂家提供配套的座椅头枕及扶手供应商。同时,为提高公司快速反应能力,降低物流成本,公司还不断完善生产布局,已相继在长春、沈阳、天津、广州、成都、武汉、柳州、重庆、捷克建立了生产基地。随着公司经营规模不断扩大和生产布局日趋完善,公司业务收入持续增长,2018年上半年公司实现营业收入105,980.61万元,较上年同期增长22.42%。公司在国内乘用车座椅头枕细分市场具有明显的领先优势。
  2、技术领先优势
  公司拥有行业领先的头枕支杆槽口加工技术和慢回弹泡沫配方工艺。在头枕支杆槽口加工方面,公司主要采用自主研发的多槽口加工工艺、连续弯曲薄壁加工技术、二端同步缩口工艺、复杂形状凸弧槽口滚切工艺等技术工艺,能够在确保支杆具备高标准的抗冲击能力和安全锁止能力的同时,使头枕支杆壁厚比普通支杆壁厚减少三分之一以上,从而达到轻量化要求,能够满足国内外客户高标准的质量要求。在泡沫配方和生产方面,公司拥有较多的经验和技术优势,除了传统的泡沫生产方式,公司还具有PIP发泡工艺,并成功应用于宝马和奥迪等高档车型的头枕项目。公司按照丰田汽车质量标准成功研发了慢回弹泡沫配方,成功进入了丰田汽车的座椅头枕配套体系。慢回弹泡沫配方生产的头枕泡沫能够在发生碰撞时瞬间吸收大量冲击能,在碰撞结束后缓慢恢复释放冲击能,从而减少碰撞时乘员头部受到的伤害。
  公司拥有专业的项目前期开发工程师和研发设计人员,现已具备和客户同步开发乘用车座椅头枕和扶手的设计开发能力。
  同时,公司具有座椅头枕及扶手生产所需工装和专业设备的设计制造能力,泡沫模架、泡沫转盘、冲压模具、生产辅助型工装等专业设备及工装的自制能力保证了公司项目开发的高效性和灵活性,并能够快速响应客户提出的设计更改和质量要求,及时修改模具制作样件。
  3、客户优势
  公司拥有稳定、优质的客户群体。公司客户主要为一汽大众、宝马、长安福特、神龙汽车、广菲克、上汽通用五菱、日产、本田、丰田、马自达等合资品牌整车厂及长城、吉利、广汽、一汽轿车等国产品牌整车厂,一级座椅厂客户主要为安道拓(原江森自控)、佛吉亚、麦格纳、泰极、丰田纺织、德尔塔等国际知名座椅厂商。
  公司通过与国内外知名客户建立的良好长期合作关系,推动了公司新项目的拓展和产品品质的提升,同时保证了公司销售回款的安全性。此外,丰富的配套经验使得公司在新项目的投标中具有先发优势。
  4、成本优势
  公司拥有较为完整的头枕及扶手产品生产链,产品自制率高,生产成本在行业内处于相对较低水平。为提高公司产品的生产效率和产品质量,更好地控制生产成本,公司用于头枕支杆及座椅扶手骨架、钣金件生产的冲压模具和用于头枕及座椅扶手泡沫制造的发泡模具全部自主设计和制造,并通过模具的标准化,降低模具生产、更换、维修的难度和成本。公司拥有先进的发泡工艺和配方技术,可根据客户要求自行配制生产所需的头枕泡沫配方,原材料采购相对较为灵活,采购价格相对较低。另外,公司建立了较为健全的成本管理制度,设有成本考核专员,在进行成本考核工作的同时,持续完善各岗位、各工种的成本考核制度,有利于公司生产成本的下降。
  5、管理优势
  公司多年来致力于乘用车座椅头枕和扶手的设计、生产和销售,积累了丰富的生产经营管理经验,对座椅头枕和扶手产品各方面情况的理解较为深入,并结合客户先进管理体系,形成了一套与公司头枕和扶手业务相适应的管理模式,该管理模式高效、简洁、专业性强,能够更好地适应公司日常生产经营管理的需求,并具有一定的先进性,有利于公司提高经营效率。同时,公司还通过系统管理不断革新,实行精益生产方式,完善限额领料制度、控制内部损失成本指标、合理安排生产计划、减少生产过程中人为因素造成的报废、返工引起的产品报废损失和工时损失,提高了产品合格率和生产效率。
  6、实验检测优势
  头枕、扶手项目在产品开发、验证阶段,需要经过多轮次的实验检测,这些检测均需委托整车厂认可的实验检测机构进行,且检测费用高、周期长。目前公司测试中心多数检测项目已经取得了德国宝马、德国大众、德国奥迪、吉利汽车、神龙汽车的实验检测资质,以及国家认可委的CNAS实验检测资质认可。在开发大众、宝马、吉利、神龙等项目时,可以大大缩短检测周期,降低产品研发成本和风险,能够更好、更快地满足客户的需求,为客户提供更高质量的服务。 收起▲