主营介绍

  • 产品类型:

    通航运输、通航维修

  • 产品名称:

    海上石油 港口引航 陆上通航 通航维修 通航培训

  • 经营范围:

    陆上石油服务、海洋石油服务、人工降水、医疗救护、航空探矿、直升机引航作业、通用航空包机飞行、公务飞行、空中游览、出租飞行、直升机机外载荷飞行、航空器代管业务、私用飞行驾驶执照培训、航空摄影、空中广告、海洋监测、渔业飞行、气象探测、科学实验、城市消防、空中巡查、航空护林、空中拍照(有效期至2018年4月1日)。进出口业务;直升机机体、动力装置、机载设备、特种作业设备的维修;石油化工产品的仓储;非经营性危险货物运输(3)类【危险品名称:汽油(闪点

运营业务数据

最新公告日期:2017-08-22 
业务名称 2017-06-30 2016-06-30 2015-06-30 2014-12-31 2014-06-30
海直通航累计飞行架次(架次) 1790.00 - - - -
累积飞行架次(架次) 1.39万 - - - -
合并飞行架次(架次) 1.57万 1.45万 1.61万 - -
海直通航继续执行电力巡线、航空护林、极地科考等业务飞行架次(架次) - 1716.00 1677.00 - -
母公司飞行架次(架次) - 1.27万 1.45万 - -
海上石油作业飞行架次(架次) - - 1.23万 - -
飞机起降架次总计(架次) - - - 3.59万 1.68万
运输人员(人次) - - - 30.49万 -
运输货物(吨) - - - 8158.00 -

主营构成分析

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营业收入 X

单位(%) 单位(万元)
注:通常在中报、年报时披露 
业务名称 营业收入(元) 收入比例 营业成本(元) 成本比例 利润比例 毛利率
按行业 通航运输 12.03亿 94.72% 9.77亿 100.00% 100.00% 18.76%
通航维修 8018.64万 6.32% - - - -
融资租赁 1564.38万 1.23% - - - -
分部间抵销 -2880.12万 -2.27% - - - -
按地区 深圳 5.96亿 46.93% 4.85亿 58.32% 39.96% 18.62%
北京 3.03亿 23.89% 2.12亿 25.53% 32.78% 30.00%
湛江 2.10亿 16.53% 1.34亿 16.15% 27.26% 36.04%
浙江 1.03亿 8.15% - - - -
天津 8235.35万 6.49% - - - -
上海 357.35万 0.28% - - - -
分部间抵销 -2880.12万 -2.27% - - - -

董事会经营评述

  一、概述  报告期公司顺利完成新一届董事会、监事会换届工作,并聘任了新的经营管理层;贯彻全面从严治党要求,把深入学习党的十九大及习近平总书记系列重要讲话精神放在首位,精心组织换届选举,依法依规召开公司第四次党代会,选举产生新一届党委、纪委,保证了党组织在企业重大问题决策上的重要作用。将党建工作写入公司《章程》,使公司形成了各司其职、各负其责、协调运转、有效制衡的治理机制。  面对严峻的经营环境和越发激烈的市场竞争,公司积极应对各种困难和挑战,保持生产经营平稳运行,基本完成全年经营目标。报告期公司全力稳固海上石油飞行服务市场,同时加大海外市场、港口引航、航空护林、直升机代管等其他通航业务开拓... 查看全部▼

  一、概述
  报告期公司顺利完成新一届董事会、监事会换届工作,并聘任了新的经营管理层;贯彻全面从严治党要求,把深入学习党的十九大及习近平总书记系列重要讲话精神放在首位,精心组织换届选举,依法依规召开公司第四次党代会,选举产生新一届党委、纪委,保证了党组织在企业重大问题决策上的重要作用。将党建工作写入公司《章程》,使公司形成了各司其职、各负其责、协调运转、有效制衡的治理机制。
  面对严峻的经营环境和越发激烈的市场竞争,公司积极应对各种困难和挑战,保持生产经营平稳运行,基本完成全年经营目标。报告期公司全力稳固海上石油飞行服务市场,同时加大海外市场、港口引航、航空护林、直升机代管等其他通航业务开拓力度;设立中信海直融资租赁有限公司,全面推动各战略板块业务协调发展;通过发行2017年第一期信托资产支持票据,盘活公司应收账款、改善债务结构;启动重大资产重组项目,优化业务结构,以期拓展新的业务方向和利润增长点,由于并购标的存在一些问题,按照相关要求终止了本次重大资产重组事项;报告期公司与中国民航管理干部学院强强联合,完成了海直(北京)通航技术培训有限公司设立工作;公司主动融入无人机生态链,初步具备开展无人机应用服务的能力,南头机场成功开展了无人机试飞空域服务,天津塘沽机场成为华北首家无人机专业试飞基地。
  通航飞行:报告期公司与海直通航合并飞行35,323架次,增幅8.87%;合并飞行30,758小时25分,增幅6.29%。报告期无劫机炸机事件和空防事故,无维修重大事故和重大航空地面事故,无空管原因、机场原因、油料原因事故征候。其中公司海上石油业务累计飞行21,649小时44分,比上年同期增幅6.1%;海直通航累计飞行4,307小时49分,比上年同期增幅7.55%。
  通航维修:报告期维修公司完成5架直升机的大修任务,完成直升机动部件修理或大修16台次,桨叶修理93片,起落架修理27个,无损探伤检查11项次,发动机修理6台,对9个平台直升机加油设备检测16次,正执行大修直升机12架。

  二、核心竞争力分析
  公司目前继续保持行业领先地位,是证券市场唯一在主板上市的通航企业。经过多年的发展,公司形成了一定的竞争优势。
  1、业务多元化优势公司从主要是为我国海洋油气开发提供配套的直升机飞行服务,到围绕通航产业链,公司逐步由专业服务模式向综合服务模
  式调整,构建成以海上石油、陆上通航、通航维修、通航培训、资本运营五大板块为主的业务布局,同时目前亦在机场建设、海外市场、融资租赁、通航培训、通航维修等细分市场进行业务开拓,加快产业转型升级,提升产业链整体抗风险能力,降低经营风险。
  2、专业团队优势
  公司拥有的飞行、机务等人员专业程度和数量处同行前列。截至2017年12月31日公司飞行员共204名,其中19名获功勋奖章、36名获金质奖章、36名获银质奖章、52名获铜质奖章,多名获中国民航安全飞行奖章;维修人员共364名,其中持有CAAC颁发的机务维修执照255名,同时持有EASA颁发的机务维修执照25名。
  3、机队规模及结构优势
  公司通过购置、租赁和代管等方式使机队规模结构更加合理。目前公司自有直升机42架,2017年运营直升机共70架。公司机队不仅规模较大,结构也较合理,EC225LP、EC155B/B1、AS332L1等空客直升机是主流,同时适当配置美国西科斯基S92B、俄罗斯直升机公司Ka-32A11BC等国际先进直升机,提升了机型与市场需求的匹配程度。
  4、基地网络化布局优势
  公司以深圳直升机场为主基地,在天津、上海、湛江、浙江和海南等5处设有分公司,并拥有天津塘沽、湛江坡头、海南东方等直升机场,服务辐射南海、东海、渤海三大海域,同时积极拓展其他运营基地。基地网络化布局与客户需求相匹配,保障了服务水平及客户群体的稳定性。
  5、运营管理体系优势
  公司以国外先进的直升机公司为标杆,安全管理体系向国际标准看齐,深化安全服务理念。公司是国内通航公司中率先通过英国标准协会(BSI)ISO9002质量体系认证,率先建立健康安全环保手册(HSE方案)和SMS体系的企业。"持续安全,追求完美"是公司的核心价值观,公司连续多年获得民航安全考核达标单位称号,居行业前列。

  三、公司未来发展的展望
  (一)行业格局和趋势
  我国已将通用航空作为战略新兴产业重点打造,为促进产业转型升级,释放消费潜力,2016年5月国务院办公厅出台《关于促进通用航空业发展的指导意见》,提出了培育通用航空市场、加快通用机场建设、促进产业转型升级、扩大低空空域开放、强化全程安全监管等5个方面的重点任务,极大鼓励整个行业发展。随着国家相关文件贯彻实施和民航"放管服"改革,通用机场和配套基础设施建设、低空旅游、医疗救护等将进一步升温。政策法规的引导、鼓励、支持,通用航空业将焕发出勃勃生机。公司也迎来空前发展的机遇期,市场前景越来越广阔。同时各类资本也大量涌入通用航空业,进行"跑马圈地", 2017年全年新增通航机场5个、通航企业56家。目前国家低空空域管理体制改革继续推进,通用航空法规相对滞后,通用机场严重不足等问题也决定通航业发展真正实现质的飞跃尚需时日。同时不同类型竞争对手进入市场,新的商业模式和新业态不断涌现,冲击着传统通航业务。加上非市场因素,行业洗牌不可避免,行业面临"倒春寒"的持久战。
  (二)发展战略
  根据公司实际情况及市场发展趋势,公司将对原有战略规划进行局部调整,在原有五大业务板块的基础上,布局维修集群、无人机、海外市场、机场设计运营、通航城市综合服务等板块,从战略执行上向5+N迈进。在此基础上进行整合优化,形成"运营业务综合化、海油业务国际化、地方合作产业化、经营模式平台化+军民融合"战略发展规划。把握"互联网+"发展新业态,准确定位各业务板块的发展方向和发展模式、不断提高企业竞争力。
  目前公司各细分业务战略规划大致如下:
  1、海上石油:夯实国内市场占有率优势,增加服务品种,拓宽海外市场领域,提升海外市场收入比重,提高国际知名度。
  2、港口引航:现有港口的引航作业努力提高作业量,积极开拓新港口引航业务。
  3、陆上通航:继续坚持低成本运营,以航空护林、代管业务、极地科考、电力巡线等业务为重点,辅助开发潜质较大业务,
  探索构建以提高城市管理功能为目标的城市直升机综合服务体系。
  4、通航维修:全方位提升维修实力,尤其是关键部附件维修技术,争取获取民航更多维修项目许可,降低航材成本,打造海直维修集群。
  5、培训业务:依托培训公司,深入开发培训项目,开发新的业绩获益点。
  6、机场运营:开展直升机场迁建工程,搭建通航机场设计和运营管理平台,适时组建机场运营管理公司,加快相关专业人才培养步伐,为机场运营培育利润增长新亮点。
  7、资本运营:依托融资租赁公司,开展租赁业务,增加利润贡献板块;全面探索各类金融工具,实现金融与实业相辅相成。
  (三)经营计划
  报告期公司营业收入计划119,000万元,实际营业收入126,976.14万元,超出计划目标6.7%;营业总成本计划123,700万元,实际营业总成本为120,853.44万元,完成计划目标97.69%。报告期公司实现安全目标。
  2018年度公司经营计划为:力争实现营业收入138,651万元,营业总成本控制在140,413万元;安全目标是:杜绝各类事故,事故征候万架次率低于民航指标,切实保证持续安全。上述经营计划不代表公司对2018年度的盈利预测及对投资者的业绩承诺,能否实现取决于市场状况、经营环境等多种因素,存在较大不确定性,请投资者对此保持足够的风险意识。
  (四)可能面对的风险及应对措施
  1、行业风险
  (1)依附海上石油行业的风险海上石油直升机飞行服务业务是公司主要收入来源,近年来因国际原油价格尚未达到较高水平,直接影响公司的主营业务,
  虽然公司海上石油飞行业务较去年有所增加,但主营业务过于单一仍是公司需要面对的风险,为此公司也在采取积极的应对措施,适时调整发展战略。未来公司在做精做强海上石油直升机飞行服务的同时加大其他业务板块的发展力度,努力实现业务结构均衡发展的局面。
  (2)行业竞争加剧的风险
  基于通航产业的发展前景,传统通航企业面临来自无人机等新技术和竞争对手增多的双重压力,行业竞争加剧。公司全力把握通航发展机遇,紧跟国家"一带一路"、"军民融合"等战略方针,抓住国家产业政策的改革红利,积极开拓新其他利润增长点。
  2、管理风险
  (1)安全风险
  公司业务差异明显、作业环境复杂、机型种类繁多、作业量较大,生产安全面临高度挑战。筑牢安全防线是公司的首要任务,公司在安全管理工作上要不遗余力,坚持安全培训,实施安全绩效考核制度评价体系,加强隐患排查和风险评估,完善应急预案,强化维修质量保障工作,堵塞安全漏洞,牢固树立安全第一意识,确保安全生产。
  (2)人才流失风险
  稳定、高素质的人才队伍是支持公司稳步发展的强有力保障,对于公司长远、持久的发展至关重要。通用航空专业人员培养周期长、技术标准高,导致从业人员较实际需求缺口较大,业内各企业人才争夺战激烈,公司在专业人员上具有较大优势,会成为部分通航公司挖人目标,面临人才流失风险。未来公司应强化人才储备工作,制定合理的绩效考评体系,持续完善人才激励机制,稳固人才队伍。
  (3)管控风险随着公司业务的布局多元化,子公司数量不断增多,涉及业务领域也不断增加,增加了管控难度,如果不能有效管控,将对
  公司产生不利影响。不断提升管控水平,依托信息化建设,全面推进集团化管控进程,完善关键业务流程,确保公司安全高效运行。
  3、财务风险
  公司直升机购置主要采用银行贷款形式,利率波动影响费用支出规模;部分银行贷款为外币贷款,航材费支付主要是外币,汇率波动会产生汇兑损益。利率、汇率的不确定性对公司业绩造成一定影响。公司也在拓展不同的融资渠道、降低公司整体融资成本、改善公司的整体债务结构、解决公司发展中的资金需求问题。 收起▲