主营介绍

运营业务数据

最新公告日期:2019-02-16 
业务名称 2019-01-31 2018-12-31 2018-11-30 2018-10-31 2018-09-30
飞机引进数:A320(架) 1.00 - - 2.00 2.00
飞机引进数:A321NEO(架) 1.00 - 1.00 - -
飞机引进数:A330-300(架) 1.00 - - - -
飞机引进数:A350(架) 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00
飞机引进数合计(架) 4.00 9.00 3.00 6.00 6.00
飞机退出数:B737-800(架) 1.00 1.00 - - 1.00
飞机退出数:A320(架) 1.00 - - - -
飞机退出数合计(架) 2.00 5.00 2.00 - 1.00
可用吨公里(百吨公里) 3131.80万 3360.40万 3275.00万 3394.90万 3211.40万
可用吨公里:国内(百吨公里) 1647.00万 - - - -
可用吨公里:国际(百吨公里) 1372.50万 - - - -
可用吨公里:港澳(百吨公里) 112.20万 - - - -
可用座位公里(百客公里) 2.37亿 - - 2.36亿 2.26亿
可用座位公里:国内(百客公里) 1.38亿 - - - -
可用座位公里:国际(百客公里) 9006.60万 - - - -
可用座位公里:港澳(百客公里) 920.40万 - - - -
可用货运吨公里(百吨公里) 994.70万 1254.20万 1240.30万 1263.60万 1173.90万
可用货运吨公里:国内(百吨公里) 408.80万 - - - -
可用货运吨公里:国际(百吨公里) 560.60万 - - - -
可用货运吨公里:港澳(百吨公里) 25.30万 - - - -
客座率(%) 79.90 78.60 79.60 81.00 80.30
客座率:国内(%) 79.60 - - - -
客座率:国际(%) 80.10 - - - -
客座率:港澳(%) 81.90 - - - -
总载运率(%) 66.00 69.60 70.60 70.90 71.80
总载运率:国内(%) 67.10 - - - -
总载运率:国际(%) 64.40 - - - -
总载运率:港澳(%) 68.70 - - - -
收费吨公里(百吨公里) 2066.20万 2337.80万 2310.90万 2407.50万 2305.60万
收费吨公里:国内(百吨公里) 1104.60万 - - - -
收费吨公里:国际(百吨公里) 884.60万 - - - -
收费吨公里:港澳(百吨公里) 77.10万 - - - -
收费客公里(百客公里) 1.89亿 1.84亿 1.80亿 1.91亿 1.81亿
收费客公里:国内(百客公里) 1.10亿 - - - -
收费客公里:国际(百客公里) 7216.30万 - - - -
收费客公里:港澳(百客公里) 753.70万 - - - -
收费货运吨公:国际(百吨公里) 252.70万 - - - -
收费货运吨公里(百吨公里) 404.20万 701.80万 702.90万 704.40万 684.90万
收费货运吨公里:国内(百吨公里) 144.00万 - - - -
收费货运吨公里:港澳(百吨公里) 7.50万 - - - -
旅客运输量(千人次) 9156.50 - - 9695.70 8911.00
旅客运输量:国内(千人次) 7243.80 - - - -
旅客运输量:国际(千人次) 1441.10 - - - -
旅客运输量:港澳(千人次) 471.60 - - - -
货邮载运率(%) 40.60 56.00 56.70 55.70 58.30
货邮载运率:国内(%) 35.20 - - - -
货邮载运率:国际(%) 45.10 - - - -
货邮载运率:港澳(%) 29.60 - - - -
货邮运输量(吨) 12.82万 17.03万 16.83万 16.68万 16.74万
货邮运输量:国内(吨) 8.83万 - - - -
货邮运输量:国际(吨) 3.52万 - - - -
货邮运输量:港澳(吨) 4594.10 - - - -
飞机引进数:A320NEO(架) - 3.00 - - -
飞机引进数:B737MAX(架) - 5.00 1.00 2.00 1.00
飞机退出数:A319(架) - 1.00 1.00 - -
飞机退出数:B737-700(架) - 1.00 1.00 - -
飞机退出数:B777-200(架) - 2.00 - - -
旅客运输量(千人) - 9040.40 9015.70 - -
可用座位公里(百座位公里) - 2.34亿 2.26亿 - -
收费吨公里:国内(百吨公里) - 1113.00万 1113.70万 1183.10万 1109.30万
收费吨公里:国际(百吨公里) - 1148.00万 1124.10万 1150.40万 1132.20万
收费吨公里:港澳(百吨公里) - 76.70万 73.10万 74.00万 64.00万
收费客公里:国内(百客公里) - 1.08亿 1.08亿 1.17亿 1.07亿
收费客公里:国际(百客公里) - 6821.80万 6434.50万 6700.60万 6829.20万
收费客公里:港澳(百客公里) - 718.50万 678.20万 686.60万 587.60万
收费货运吨公里:国内(百吨公里) - 149.90万 144.40万 141.20万 152.50万
收费货运吨公里:国际(百吨公里) - 542.20万 548.90万 553.20万 522.90万
收费货运吨公里:港澳(百吨公里) - 9.70万 9.70万 10.00万 9.60万
旅客运输量:国内(千人) - 7257.60 7332.60 - -
旅客运输量:国际(千人) - 1331.90 1260.00 - -
旅客运输量:港澳(千人) - 450.80 423.20 - -
货邮运输量:国内(吨) - 9.49万 9.18万 8.98万 9.75万
货邮运输量:国际(吨) - 6.87万 6.97万 7.01万 6.31万
货邮运输量:港澳(吨) - 6761.50 6737.10 6894.80 6737.80
可用吨公里:国内(百吨公里) - 1623.30万 1587.50万 1653.30万 1508.10万
可用吨公里:国际(百吨公里) - 1628.70万 1583.40万 1633.10万 1612.90万
可用吨公里:港澳(百吨公里) - 108.40万 104.10万 108.50万 90.40万
可用座位公里:国内(百客公里) - 1.37亿 1.34亿 1.39亿 1.31亿
可用座位公里:国际(百客公里) - 8762.90万 8358.80万 8818.40万 8807.90万
可用座位公里:港澳(百客公里) - 883.30万 848.00万 881.30万 728.80万
可用货运吨公里:国内(百吨公里) - 390.20万 385.80万 400.70万 333.90万
可用货运吨公里:国际(百吨公里) - 839.00万 830.50万 837.50万 817.80万
可用货运吨公里:港澳(百吨公里) - 25.00万 24.00万 25.40万 22.20万
客座率:国内(%) - 78.90 81.20 84.40 82.10
客座率:国际(%) - 77.80 77.00 76.00 77.50
客座率:港澳(%) - 81.30 80.00 77.90 80.60
货邮载运率:国内(%) - 38.40 37.40 35.20 45.70
货邮载运率:国际(%) - 64.60 66.10 66.10 63.90
货邮载运率:港澳(%) - 38.90 40.20 39.40 43.10
总载运率:国内(%) - 68.60 70.20 71.60 73.60
总载运率:国际(%) - 70.50 71.00 70.40 70.20
总载运率:港澳(%) - 70.80 70.20 68.10 70.80
旅客运输量:国内(千人次) - - - 7979.40 7273.60
旅客运输量:国际(千人次) - - - 1287.50 1260.80
旅客运输量:港澳(千人次) - - - 428.80 376.60
飞机引进数:B737-800(架) - - - 1.00 1.00
飞机引进数:A330(架) - - - - 1.00

主营构成分析

{"2018-06-30":{"YYSR":{"2":[["\u822a\u7a7a\u5ba2\u8fd0","5689393.00"],["\u822a\u7a7a\u8d27\u8fd0\u53ca\u90ae\u8fd0","507468.70"],["\u5176\u4ed6","63971.60"]],"3":[["\u4e2d\u56fd\u5185\u5730","3991749.70"],["\u5176\u4ed6\u56fd\u5bb6\u548c\u5730\u533a","2269083.60"]]},"YYCB":{"2":[["\u822a\u7a7a\u5ba2\u8fd0",""],["\u822a\u7a7a\u8d27\u8fd0\u53ca\u90ae\u8fd0",""],["\u5176\u4ed6",""]],"3":[["\u4e2d\u56fd\u5185\u5730",""],["\u5176\u4ed6\u56fd\u5bb6\u548c\u5730\u533a",""]]},"LRBL":{"2":[["\u822a\u7a7a\u5ba2\u8fd0",""],["\u822a\u7a7a\u8d27\u8fd0\u53ca\u90ae\u8fd0",""],["\u5176\u4ed6",""]],"3":[["\u4e2d\u56fd\u5185\u5730",""],["\u5176\u4ed6\u56fd\u5bb6\u548c\u5730\u533a",""]]}},"2017-12-31":{"YYSR":{"2":[["\u822a\u7a7a\u5ba2\u8fd0","10674357.00"],["\u822a\u7a7a\u8d27\u8fd0\u53ca\u90ae\u8fd0","1025464.10"],["\u5176\u4ed6","128095.30"]],"3":[["\u4e2d\u56fd\u5185\u5730","7544522.40"],["\u5176\u4ed6\u56fd\u5bb6\u548c\u5730\u533a","4283394.00"]]},"YYCB":{"2":[["\u822a\u7a7a\u5ba2\u8fd0",""],["\u822a\u7a7a\u8d27\u8fd0\u53ca\u90ae\u8fd0",""],["\u5176\u4ed6",""]],"3":[["\u4e2d\u56fd\u5185\u5730",""],["\u5176\u4ed6\u56fd\u5bb6\u548c\u5730\u533a",""]]},"LRBL":{"2":[["\u822a\u7a7a\u5ba2\u8fd0",""],["\u822a\u7a7a\u8d27\u8fd0\u53ca\u90ae\u8fd0",""],["\u5176\u4ed6",""]],"3":[["\u4e2d\u56fd\u5185\u5730",""],["\u5176\u4ed6\u56fd\u5bb6\u548c\u5730\u533a",""]]}},"2017-06-30":{"YYSR":{"2":[["\u822a\u7a7a\u5ba2\u8fd0","5177912.50"],["\u822a\u7a7a\u8d27\u8fd0\u53ca\u90ae\u8fd0","448669.80"],["\u5176\u4ed6","46298.20"]],"3":[["\u4e2d\u56fd\u5927\u9646","3675219.40"],["\u5176\u4ed6\u56fd\u5bb6\u548c\u5730\u533a","1997661.10"]]},"YYCB":{"2":[["\u822a\u7a7a\u5ba2\u8fd0",""],["\u822a\u7a7a\u8d27\u8fd0\u53ca\u90ae\u8fd0",""],["\u5176\u4ed6",""]],"3":[["\u4e2d\u56fd\u5927\u9646",""],["\u5176\u4ed6\u56fd\u5bb6\u548c\u5730\u533a",""]]},"LRBL":{"2":[["\u822a\u7a7a\u5ba2\u8fd0",""],["\u822a\u7a7a\u8d27\u8fd0\u53ca\u90ae\u8fd0",""],["\u5176\u4ed6",""]],"3":[["\u4e2d\u56fd\u5927\u9646",""],["\u5176\u4ed6\u56fd\u5bb6\u548c\u5730\u533a",""]]}}}
{"YYSR":{"chartWrap2":[{"name":"\u822a\u7a7a\u5ba2\u8fd0","timeData":["2018-06-30","2017-12-31","2017-06-30"],"lineData":[5689393,10674357,5177912.5],"columnData":[90.87,90.25,91.27],"unit":["568.94\u4ebf","1067.44\u4ebf","517.79\u4ebf"]},{"name":"\u822a\u7a7a\u8d27\u8fd0\u53ca\u90ae\u8fd0","timeData":["2018-06-30","2017-12-31","2017-06-30"],"lineData":[507468.7,1025464.1,448669.8],"columnData":[8.11,8.67,7.91],"unit":["50.75\u4ebf","102.55\u4ebf","44.87\u4ebf"]},{"name":"\u5176\u4ed6","timeData":["2018-06-30","2017-12-31","2017-06-30"],"lineData":[63971.6,128095.3,46298.2],"columnData":[1.02,1.08,0.82],"unit":["6.40\u4ebf","12.81\u4ebf","4.63\u4ebf"]}],"chartWrap3":[{"name":"\u4e2d\u56fd\u5185\u5730","timeData":["2018-06-30","2017-12-31"],"lineData":[3991749.7,7544522.4],"columnData":[63.76,63.79],"unit":["399.17\u4ebf","754.45\u4ebf"]},{"name":"\u5176\u4ed6\u56fd\u5bb6\u548c\u5730\u533a","timeData":["2018-06-30","2017-12-31","2017-06-30"],"lineData":[2269083.6,4283394,1997661.1],"columnData":[36.24,36.21,35.21],"unit":["226.91\u4ebf","428.34\u4ebf","199.77\u4ebf"]},{"name":"\u4e2d\u56fd\u5927\u9646","timeData":["2017-06-30"],"lineData":[3675219.4],"columnData":[64.79],"unit":["367.52\u4ebf"]}]},"YYCB":{"chartWrap2":[{"name":"\u822a\u7a7a\u5ba2\u8fd0","timeData":["2018-06-30","2017-12-31","2017-06-30"],"lineData":[0,0,0],"columnData":[0,0,0],"unit":["0.00","0.00","0.00"]},{"name":"\u822a\u7a7a\u8d27\u8fd0\u53ca\u90ae\u8fd0","timeData":["2018-06-30","2017-12-31","2017-06-30"],"lineData":[0,0,0],"columnData":[0,0,0],"unit":["0.00","0.00","0.00"]},{"name":"\u5176\u4ed6","timeData":["2018-06-30","2017-12-31","2017-06-30"],"lineData":[0,0,0],"columnData":[0,0,0],"unit":["0.00","0.00","0.00"]}],"chartWrap3":[{"name":"\u4e2d\u56fd\u5185\u5730","timeData":["2018-06-30","2017-12-31"],"lineData":[0,0],"columnData":[0,0],"unit":["0.00","0.00"]},{"name":"\u5176\u4ed6\u56fd\u5bb6\u548c\u5730\u533a","timeData":["2018-06-30","2017-12-31","2017-06-30"],"lineData":[0,0,0],"columnData":[0,0,0],"unit":["0.00","0.00","0.00"]},{"name":"\u4e2d\u56fd\u5927\u9646","timeData":["2017-06-30"],"lineData":[0],"columnData":[0],"unit":["0.00"]}]},"LRBL":{"chartWrap2":[{"name":"\u822a\u7a7a\u5ba2\u8fd0","timeData":["2018-06-30","2017-12-31","2017-06-30"],"lineData":[0,0,0],"columnData":[0,0,0],"unit":["0.00","0.00","0.00"]},{"name":"\u822a\u7a7a\u8d27\u8fd0\u53ca\u90ae\u8fd0","timeData":["2018-06-30","2017-12-31","2017-06-30"],"lineData":[0,0,0],"columnData":[0,0,0],"unit":["0.00","0.00","0.00"]},{"name":"\u5176\u4ed6","timeData":["2018-06-30","2017-12-31","2017-06-30"],"lineData":[0,0,0],"columnData":[0,0,0],"unit":["0.00","0.00","0.00"]}],"chartWrap3":[{"name":"\u4e2d\u56fd\u5185\u5730","timeData":["2018-06-30","2017-12-31"],"lineData":[0,0],"columnData":[0,0],"unit":["0.00","0.00"]},{"name":"\u5176\u4ed6\u56fd\u5bb6\u548c\u5730\u533a","timeData":["2018-06-30","2017-12-31","2017-06-30"],"lineData":[0,0,0],"columnData":[0,0,0],"unit":["0.00","0.00","0.00"]},{"name":"\u4e2d\u56fd\u5927\u9646","timeData":["2017-06-30"],"lineData":[0],"columnData":[0],"unit":["0.00"]}]}}

营业收入 X

单位(%) 单位(万元)
注:通常在中报、年报时披露 
业务名称 营业收入(元) 收入比例 营业成本(元) 成本比例 利润比例 毛利率
按产品 航空客运 568.94亿 90.87% - - - -
航空货运及邮运 50.75亿 8.11% - - - -
其他 6.40亿 1.02% - - - -
按地区 中国内地 399.17亿 63.76% - - - -
其他国家和地区 226.91亿 36.24% - - - -

董事会经营评述

  一、经营情况的讨论与分析
  (一)业务概览
  2018年上半年,本集团客运投入1,337.99亿可用座位公里,同比增加12.44%;实现客运总周转量1,076.80亿收入客公里,同比增长11.68%;客座率为80.48%,同比下降0.54个百分点。货运投入70.24亿可用货运吨公里,同比增加9.61%;实现货邮总周转量38.27亿收入货运吨公里,同比增长8.39%;货邮载运率为54.48%,同比下降0.61个百分点。
  机队发展2018年上半年,本集团共引进飞机15架,包括1架B787-9、1架B777-300ER、2架A330-300、3架B737-8MAX、5架B737-800、... 查看全部▼

  一、经营情况的讨论与分析
  (一)业务概览
  2018年上半年,本集团客运投入1,337.99亿可用座位公里,同比增加12.44%;实现客运总周转量1,076.80亿收入客公里,同比增长11.68%;客座率为80.48%,同比下降0.54个百分点。货运投入70.24亿可用货运吨公里,同比增加9.61%;实现货邮总周转量38.27亿收入货运吨公里,同比增长8.39%;货邮载运率为54.48%,同比下降0.61个百分点。
  机队发展2018年上半年,本集团共引进飞机15架,包括1架B787-9、1架B777-300ER、2架A330-300、3架B737-8MAX、5架B737-800、2架B737-700和1架A320NEO。退出飞机8架,包括2架B777-200、1架B737-800、2架A320、3架B737-700。截至2018年6月30日,本集团共有飞机662架,平均机龄6.74年。其中,本公司机队共有飞机397架,平均机龄6.76年。上半年引进8架,退出7架,其中1架出售给澳门航空。
  枢纽网络
2018年上半年,公司(含大连航空、内蒙航空)新开(含复航)国内、国际航线28条,其中国内航线21条,国际航线7条。北京枢纽开通北京-巴塞罗那、北京-休斯敦-巴拿马、北京-哥本哈根、北京-河内等相关国际航线;截至报告期末,公司已开通由北京出发直飞“一带一路”相关国家航线近30条。优化北京枢纽运力投入结构,增加由北京出发重点航线宽体机投入,北京主基地运力同比增加6.8%。新开通19个欧洲站点经北京中转国内全委托方式的行李直挂服务,截至6月底共计35个欧美澳航点开通此项服务;北京枢纽可衔接O&D从2017年底的5,918个增加至6,050个;推进北京主基地中转联程产品,优化中转旅客服务,经北京中转联程旅客同比增长25.4%。成都国际枢纽新开成都-曼谷、成都-淮安、成都-和田等国际、国内航线,运力投入同比增加10.3%。上海、深圳国际门户通过周边区域联动,持续完善航线网络和宽体机规划。此外,公司新开杭州-芽庄、大连-石家庄-银川、杭州-西安-克拉玛依等国际、国内航线,四角菱形战略布局日趋完善,航线网络持续拓展。
  截至2018年6月底,本公司经营的客运航线条数达到434条,航线覆盖全球六大洲。其中国内航线308条,国际航线109条,地区航线17条,通航国家(地区)42个,通航城市189个,其中国际69个,地区4个,国内116个。透过星空联盟,本公司航线网络可覆盖193个国家的1,317个目的地。
  市场营销
编制《2018年全球销售地年鉴》及《全球机会市场信息日历》,持续加强营销能力建设。丰富国内国际联程产品,细化收益管理,实现国内国际联程销售同比增长14%。抓住国内调价契机,调整99条国内航线两舱价格和22条国内航线经济舱价格,同比实现增收3.56亿元。丰富两舱营销产品,拓展两舱客源广度,国内、国际两舱收入同比分别上升8%和15%。“凤凰知音”会员总数达到5,421万人,贡献收入同比增加12%。稳步推进商业模式创新,电商渠道销售能力提升。APP完成9次迭代升级,实现580项新增功能和产品优化,实现销售收入26.4亿元,同比增长53%;实现常旅客业务全面电子化,拓展里程使用通道,旅客满意度、忠诚度显著提高。
  附加产品
客户体验改善,上半年付费选座、登机口升舱等附加收入产品累计实现销售收入9,232万元,同比增长43%。
  品牌价值
品牌项目稳步推进,品牌传播创新能力提高。全面推动在中国、英国、德国、法国市场的品牌推广项目,实现传统媒体和新媒体全方位立体式传播,广告媒体共覆盖13亿曝光人次,互联网媒体广告实现2,056万次广告点击。积极策划深度互动活动,实施“伴梦想着陆”圆梦H5互动活动,全媒体覆盖量接近10亿人次,线上活动参与量超过100万人次。深入开展品牌公关传播,协同多家媒体宣传、推广品牌营销事件,增强受众对品牌核心的记忆。开通IP形象“胖安达”主题微博,策划“胖安达与你庆六一”主题航班活动,扩大品牌形象影响力。参加首届中国自主品牌博览会,展现国际化航空公司的品牌形象。与哥本哈根旅游局、澳大利亚旅游局签署联合营销协议;与首都机场、德国慕尼黑机场签署“慕尼黑快线”合作协议,加强品牌协同效应。
  “多彩世园号”“花开盛世号”北京世界园艺博览会主题彩绘飞机成功首航,有效提升国航品牌影响力、美誉度。公司品牌入选世界品牌实验室发布的“中国最具价值品牌500强”,品牌价值达1,452.95亿元。
  产品与服务坚持以旅客为中心,完善全流程产品服务体系,持续提升产品服务品质、改善旅客体验。推进“智慧机场”建设,打造“自助为主,人工为辅”的值机服务新模式,全渠道自助值机比例达到70.5%,全自助行李托运服务区在北京、成都、重庆、上海、杭州等地完成上线。实施“无纸化便捷出行”项目,开通23个国内站点、8个国际及地区站点的二维码电子登机牌过检服务。
  打造两舱休息室品牌,推进星盟“同一屋檐下——北京航站楼联合运行”实施,推进北京T3C二层国内头等舱休息室扩建以及T3C四层浮岛休息室项目。建成运营95583全球支持中心,建立不正常航班全球联动机制、预处理机制和应急机制,增强旅客行程保障。完善移动客舱项目,补充功能模块37个,并推广至地面服务部门,打通旅客界面全流程信息链。持续修订、完善服务业务规则与标准,进一步提高服务规范性,制定《移动客舱地面操作规范》《A350-900旅客服务界面产品手册》等,修订《旅客伤亡、重病事件处置管理规程》《旅客行李运输服务手册》等。
  对外合作与汉莎航空深入推进联营合作,稳步推进中小企业客户计划,累计加入汉莎航空欧洲7个中小企业客户平台;持续推进中国及欧洲各国区域大客户协议整合,为旅客带来更丰富的航班选择,同时实现双方航线收益品质有效提升。与加拿大航空公司签署客运航线联营协议,双方将通过优化航班时刻、联合常旅客计划与大客户计划、联合销售及市场推广活动等,为旅客提供更优质的出行服务。持续推进与国泰航空、美国联合航空公司、北欧航空公司、新西兰航空公司的代码共享、时刻协调及服务提升等方面的合作,联营协同取得良好效果。积极推进星空联盟合作,与星空联盟、北京首都国际机场正式启动“同一屋檐下”项目,通过实现机场自动化、优化中转流程等措施,提升未来旅客出行体验,提升公司总体竞争力。
  成本控制
公司依托宽体机运行优化管理经验,全面启动“全机队运营优化”工作。深入聚焦生产组织和成本投入效率提升等关键领域,通过加强市场对生产计划和资源配置的引导作用,强化生产过程组织和资源管控,开展飞机性能优化管理,加快推进航食一体化管理,不断提高决策效率和资源协同,带动成本效率进一步提升。
  未来展望
2018年下半年,机遇与挑战并存。我国将继续贯彻新发展理念,落实高质量发展要求,经济将保持平稳健康发展。航空运输业供需关系向好,票价市场化改革逐步实施,坚定了公司实现高质量发展的信心;另一方面,公司也面临着行业市场竞争日趋激烈,油价持续走高、汇率大幅波动等不利因素挑战。本集团将不断强化战略举措,持续完善改革工作机制,全面加强经营管控,提升抗风险能力,向着成为具有全球竞争力的世界一流航空集团不断奋进。

  二、可能面对的风险
  1、市场波动风险市场波动风险
  上半年坚持稳中求进工作总基调,贯彻新发展理念,落实高质量发展要求,以供给侧结构性改革为主线,我国经济保持了总体平稳、稳中向好态势。但是,一段时间以来经济运行稳中有变,面临一些新问题新挑战,外部不确定性因素增强。受宏观经济等不确定性的影响,航空运输市场波动性风险加大。
  外部环境风险今年以来,中美贸易摩擦不断升级,国际环境风险不断加大。根据目前的关税措施,本集团从美国进口的B737NG系列飞机和B737MAX飞机关税将增加到25%,导致成本增加。贸易摩擦和关税增加可能影响中美间航空客运和货运需求,从而影响中美航线收入。
  对此,本集团将积极配合国家整体战略,遵循对于飞机引进、航空客运、航空货运的相关政策指引;进一步加强对市场的判断,根据市场需求及时调整运力;进一步匹配旅客和产品,稳定收益水平。
  2、竞争风险同业竞争风险
  全球大型网络型承运人的双边和多边联营日益增强,竞争方式有所改变。国内三大航持续扩张国际市场,国内中型航空公司纷纷申请开通国际中远程航线,未来获取国际航权资源的难度可能进一步加大。在欧美远程航线上,公司虽然占据区位和时刻等方面的优势,但在航线网络、产品和服务方面与欧美领先航空公司相比仍存在一定差距。在前期市场准入放松的情况下,国内陆续成立诸多区域性航空公司,低成本航空浪潮兴起,国内市场竞争的激烈程度进一步加剧,本集团未来的收益水平可能受到一定影响。
  替代竞争风险中国已建成全球最大的高铁网络,并已向中西部拓展。在中短程运输方面,高铁以高频次、低票价、准时、快速、便捷、舒适成为人们出行选择的主要方式,航空运输相对处于劣势。短期来看,高铁既有线路在实施跨线经营、整体提速、增加频次、延长运营时间等措施后加剧了对航空的分流;长远而言,高铁将改变中国经济地理版图,高铁与民航的竞合关系将使空铁联运成为打造国际枢纽的有力支撑。本集团的国内中短程航线比重在同行业中占比最低,虽受高铁的分流,但影响总体有限。
  3、经营风险去枢纽化风险
  中国二线城市机场远程发展迅速,去枢纽化现象明显。以5,000公里以上的国际远程航线为例,2009年国内仅3个二线城市开通了国际远程航线,截止2018年6月已增至20个城市。二线城市的远程市场高速增长,目前已涵盖欧洲、美洲、澳洲、非洲。随着航线范围的逐步扩大,国内拥有宽体飞机的航空公司均积极参与二线城市远程市场的发展。这将对公司的枢纽化运营带来一定的分流影响。
  油价波动风险目前油价在相对低位运行。未来全球经济复苏、原油供应、美元加息周期、地缘政治等因素均存在不确定性,因此油价仍然存在一定的波动风险。航油为本集团主要的营运成本之一,本集团业绩受航油价格波动的影响较大。截至2018年6月30日止6个月期间,在其他变量保持不变的情况下,倘若平均航油价格上升或下降5%,本集团航油成本将上升或下降约8.79亿元。
  汇率波动风险2018年以来,世界主要经济体货币政策仍然维持分化趋势,美国持续推进“加息”和“缩表”进程,而欧元区和日本坚持实施量化宽松政策。近期美国经济数据表现强劲,在助推加息预期的同时,进一步支撑了美元的强势地位。受中美贸易摩擦以及外部政治经济形势的影响,人民币对美元出现震荡下行,但中国经济高质量发展的增速并未改变,这为人民币汇率稳定提供了坚实基础,随着积极财政政策和稳健货币政策的推进实施,预计人民币对美元将更具弹性,对一篮子货币企稳。
  本集团的若干融资租赁负债、银行贷款及其他贷款主要以美元、欧元和日元为单位,本集团的若干国际收入、费用亦以人民币以外的货币为单位。假定除汇率以外的其他风险变量不变,人民币兑美元汇率变动使人民币升值或贬值1%,将导致本集团于2018年6月30日的净利润和股东权益分别增加或减少2.35亿元人民币;人民币兑欧元汇率变动使人民币升值或贬值1%,将导致本集团于2018年6月30日的净利润和股东权益分别增加或减少316.70万元人民币;人民币兑日元汇率变动使人民币升值或贬值1%,将导致净利润和股东权益分别增加或减少972.00万元人民币。

  三、报告期内核心竞争力分析
  上半年公司核心竞争力未发生重要变化。 收起▲