主营业务:
集团的业务包括(i)经常性业务（包括中国香港车务营运、中国香港车站商务、中国香港物业租赁及管理业务、及其他业务（统称‘中国香港经常性业务’），以及中国内地及国际铁路、物业租赁及管理业务（称为‘中国香港以外经常性业务’），而两者皆不包括投资物业公允价值计量）及(ii)物业发展业务（连同经常性业务统称为‘基本业务’）。
报告期业绩:
集团总收入（不包括中国内地及国际铁路、物业租赁及管理附属公司）上升1.3%至173.86亿港元，主要受惠于中国香港车务营运的乘客量增长，当中以过境及高速铁路（中国香港段）服务的增长尤其显著。计及中国内地及国际铁路、物业租赁及管理附属公司的收入贡献后（其贡献减少13.38亿港元），集团总收入下跌4.1%至262.31亿港元，主要由于伊利沙伯线及斯德哥尔摩地铁的服务合约分别于2025年5月及2025年11月期满，跌幅部分被墨尔本业务的收入增加所抵销。
报告期业务回顾：
港铁于今年较早前制定了五年计划，致力推动公司发展为一家面向未来、以人工智能与科技驱动转型的企业，并具备敏锐的应变能力、雄厚的实力及积极的企业文化，推动业务实现长远增长，与中国香港并肩成长。
计划建基于多个重要支柱。为让公司得以可持续的世界级公共运输服务推动城市前行，公司正加快应用人工智能及其他先进科技，以持续提升安全、可靠度及顾客体验、实行智能资产管理措施，以及加强资产的效率和韧性，同时致力如期在预算内优质交付多个新项目。此外，公司会在本港、内地及海外积极探索其他增长机遇。港铁亦会不断提升自身实力，致力追求共融、积极履行企业社会责任，并致力成为首选雇主，带领一支团结、上进、专业卓越的员工团队。最后，港铁会透过巩固及拓展经常性收入来源、秉持一贯审慎但积极的财务及现金流管理，以应对本地及国际业务面对的市场挑战。港铁新的五年计划彰显港铁的坚定意向，即凭藉财务实力、创新与科技，以及对社区及港铁顾客的坚定承诺，长期维持公司的卓越表现。
公司相信，凭藉前瞻部署、缜密的规划及筹备工作，公司正按计划稳步向前发展，尤其当本地经济在多方面已初现复苏曙光。今年上半年，公司的中国香港客运服务继续维持在世界级水平，并成功更换了荃湾线的主要信号系统。受惠于过境服务及高速铁路（中国香港段）的乘客量上升，港铁的经常性收入有所增长。在物业业务方面，竞标活动转趋积极，而单位销售亦呈现升势，惟下半年前景仍存在较多不明朗因素。与此同时，公司亦已开展另一个新铁路项目—白石角站，并且在中国内地及澳洲投得新业务。
长远增长方面，各个新铁路项目进展良好。由于多个项目将于未来数年落成，公司目前正处于融资及工程建设的高峰期。这两方面的落实均至关重要，公司秉持专业审慎的态度推进有关工作，以确保各个项目能够顺利开展，为公司创造长远价值。铁路是中国香港交通的骨干，现时的网络较20年前扩增了一倍。七个进行中的新铁路项目落成后，连同正展开规划及设计的南港岛线西段及白石角站项目，公司预计将增加20个车站，出行将更加便捷，亦为中国香港注入新动力。
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业务表现和增长
2026年首六个月内，港铁在中国香港重铁网络的表现再次达致世界级的水平，乘客车程准时程度及列车按照编定班次行走均为99.9%。港铁凭藉人工智能及数据分析等先进创新科技，持续‘载•向未来’，全力提升铁路营运、维修及顾客服务。2026年3月，港铁根据票价调整机制，宣布
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2026/2027年度的票价维持不变，并继续为长者、小童、合资格学生及残疾人士等不同乘客群提供恒常的票价优惠。
2026年4月，港铁批出锦上路站第二期物业发展项目，以支持北环线的发展。在现有项目方面，港铁现正推进八个待落成的住宅物业项目，连同已落成的住宅物业项目，预计可为本地房屋市场提供约9,300个可供出售单位，并为发展新铁路项目提供支持。
公司于2026年7月获政府邀请，就东铁线白石角站项目展开详细规划及设计。该车站邻近科学园，对北部都会区及中国香港的科技发展均具备重要作用。上半年，港铁在多个新铁路项目上持续取得显著进展，包括东涌线延线、小蚝湾站、屯门南延线、东铁线古洞站、屯马线洪水桥站及北环线（第一部分）。
为配合国家‘十五五’规划，并作为港铁持续增长策略的一部分，公司与国有企业中国中车集团的附属公司于2025年12月获授澳洲悉尼地铁西线项目。深圳地铁十三号线二期北延段的营运及维修合约已于2026年6月获批。同时，港铁持续拓展中国内地的车站商务，目前已于四个城市展开营运或已签署相关协议。
港铁首要任务之一是确保融资渠道维持多元化，以推动业务增长，并落实其资本投资计划。于回顾期内，港铁发行了20亿澳元的绿色债券、188亿港元的绿色债券，以及30亿欧元的绿色债券。有关举措使公司的投资者基础更趋多元化，并彰显市场对公司的基本面及长期前景充满信心。公司透过审慎管理，持守严谨的理财方针，在支持长期增长的同时，确保能履行各项财务责任。
业务展望：
港铁在中国香港的网络扩展计划，以及持续进行的资产维修、升级及更新，均涉及庞大的资本开支。港铁将继续透过巩固及增加港铁的经常性收入来源、外部融资，以及恪守审慎理财的原则，有效管理相关开支。
展望下半年，基于近期趋势，港铁预期乘客量将继续录得轻微增长；而随著零售及物业市道逐步回稳，港铁的广告及物业租赁业务亦有望受惠。由于宏观经济及地缘政治局势持续波动，港铁将一如既往继续密切注视通胀及利率的走势。正计划在未来12个月左右，推出另外两个项目招标，连同现时港铁正在招标的屯门第16区站第二期项目，将合共提供约8,000单位。
今年下半年，港铁除开展白石角站项目的设计工作，亦会继续就敲定北环线（第二部分）项目协议与政府磋商，让北部都会区主要运输骨干的建设全速推进。此外，港铁又会持续探讨参与政府其他运输网络发展计划，包括服务中国香港不同地区的新增铁路线，以及智慧绿色集体运输系统。
与此同时，作为港铁五年计划的核心部分，公司亦在中国香港以外地区积极寻求新的增长机遇，以开拓多元化的业务组合及增加经常性收入。在中国内地，港铁将致力拓展核心的营运及维修业务，探索以铁路交通为导向的发展机遇，并在全国多个城市拓展车站商务业务。在国际业务方面，港铁的优先要务是协助客户开通悉尼地铁M1地铁西北及班克斯敦线的西南路段，并继续拓展在澳洲的业务，同时放眼亚洲、欧洲及中东地区具潜力的机遇。
中国香港正处于基建及经济发展的关键阶段，港铁深感荣幸能参与其中。
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