主营业务：
公司是中国的载旗航空公司,主营航空客运及货运服务(航空营运分部)及飞机维修服务与其他航空相关服务(其他营运分部),截至报告期末集团机队共有飞机972架,平均机龄10.60年。
报告期业绩：
报告期内实现营业收入人民币892.68亿元,同比增长10.54%,其中航空运输收入人民币846.75亿元,同比增长10.29%;客运收入人民币803.30亿元,同比增加71.34亿元;每收入客公里收益0.5247元,同比增长2.74%;客座利用率84.74%,同比提升4.02个百分点;每收入货运吨公里收益1.7387元,同比增长17.06%。
本期亏损人民币3,427,516千元(约34.28亿元),去年同期亏损人民币27.10亿元;归属于母公司股东的净亏损人民币2,287,829千元(约22.88亿元),去年同期亏损人民币18.05亿元;每股基本及摊薄亏损人民币0.13元(去年同期每股亏损人民币0.11元)。
业务回顾:
2026年上半年,集团共引进飞机17架,包括11架A320系列飞机,4架B737系列飞机和2架C919飞机;退出飞机9架,包括1架A330系列飞机,7架A320系列飞机和1架B737系列飞机。截至报告期末,集团机队共有飞机972架,平均机龄10.60年,其中公司机队共有飞机536架,平均机龄10.16年,报告期内公司引进飞机8架,退出飞机5架。
运营效率方面,飞机日利用率8.59小时(去年同期8.76小时);综合载运率70.60%,同比提升3.49个百分点;每可用座位公里经营费用0.5291元,同比上升10.44%;每可用吨公里经营费用4.2163元,同比上升11.16%。货运方面,货物及邮件载运率39.10%,同比提升1.62个百分点。
业务展望：
本公告未设独立业务展望章节,以下取材自风险应对策略及机队规划。市场波动方面,依托超大规模内需市场,国内航空市场预计实现平稳增长;面对复杂严峻的外部环境,公司传统优势国际市场特别是北美市场后续发展仍存在不确定性,公司将更好统筹国内国际两个市场,加大国际运力投入,优化国际运力投入结构,积极开拓培育新兴市场,主动降低对单一市场依赖。航油及汇率方面,航油为公司主要营运成本之一,在其他变量不变的情况下,平均航油价格每上升或下降5%,航油成本将上升或下降约人民币16.38亿元;人民币兑美元汇率每升值或贬值1%,将导致净利润和股东权益分别增加或减少人民币1.51亿元。
同业竞争方面,报告期内市场经营主体数量未明显减少,国内市场呈现量增价跌现象,国际市场局部区域竞争激烈,公司将坚持枢纽网络战略,全力打造北京,成都双枢纽,重点发展"四极组群"战略市场,与市场其他竞争主体实现差异化发展,围绕枢纽和主要基地持续完善具有竞争力的国内国际航线网络,推出高效便捷的国内干线,快线产品。替代竞争方面,随着全球最大的高速铁路网络进一步发展,中短途运输面临被高铁持续分流的风险,公司将充分发挥民航在综合交通运输体系中的比较优势,加大国内远途及国际航线运力投入,同时将空铁联运作为打造航空枢纽的有力支撑,推进中转产品优化升级。
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机队规划方面,公司计划2026年至2028年分别引进飞机39架,44架,80架,退出飞机22架,13架,13架。期后事项:2026年7月17日,公司第七届董事会第十九次会议审议通过引进15架A350-900飞机及40架A320NEO系列飞机的议案,公司及全资子公司国航进出口有限公司,深圳航空与空中客车公司签订飞机购置协议,交易尚须公司股东会审议通过及国家有关部门批准。
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