天玺曜11
01010

主营业务:
　　集团的主要业务为i)集成电路及半导体零件设计及销售；ii)私人飞机管理；及iii)制造及销售游艇及其他游艇相关业务。

报告期业绩:
　　截至二零二三年十二月三十一日止年度，集团实现收益约114.0百万港元（二零二二年：约181.1百万港元）。收益主要来自集团的核心业务，即集成电路及半导体零件设计及销售以及制造及销售游艇及其他游艇相关业务。
　　截至二零二三年十二月三十一日止年度，综合收益的22%（二零二二年︰19.1%）来自集成电路及半导体零件设计及销售业务，而综合收益的78%（二零二二年︰66.1%）来自制造及销售游艇及其他游艇相关业务。

报告期业务回顾及展望：
　　回望二零二三年，可见走出COVID-19疫情的复苏期较预期更长，导致主要经济体出现经济衰退。于二零二三年，经济全年呈下行态势，对于许多产业来说可谓生死存亡之秋。经济前景不明，令消费者购买力及消费意欲持续下降，特别是消费品和奢侈品。因此，集团的财务表现亦无可避免地受到影响，尤其是私人飞机管理及游艇业务。
　　为应对眼前的挑战，于截至二零二三年十二月三十一日止年度，集团保持审慎，密切关注其业务组合，推行各种策略及果断的改革措施，务求减轻挑战所带来的负面影响及提升股东价值。该等措施的目标是i)保持能够创造可靠回报并具有竞争优势的核心业务；ii)退出未达到预期或可能需要集团进一步投入的业务；及iii)不断寻求机会，提升集团的收益基础及盈利能力。
　　于二零二三年，集团的主要业务为i)集成电路及半导体零件设计及销售；ii)私人飞机管理；及iii)制造及销售游艇及其他游艇相关业务。于截至二零二三年十二月三十一日止年度全年，除集团管理层（‘管理层’）推行的改革外，为保持于业内的地位，集团致力为各业务分部降低成本及提升效益，从而为集团创造稳定的现金流，长远促进可持续的业务发展。
　　截至二零二三年十二月三十一日止年度，集团录得收益约114.0百万港元，较截至二零二二年十二月三十一日止年度的收益约181.1百万港元下跌37.1%。截至二零二三年十二月三十一日止年度的年度亏损约46.4百万港元，较截至二零二二年十二月三十一日止年度的年度亏损约2.2百万港元大幅增加。该亏损乃主要归因于若干非现金开支增加，包括存货减值拨备及金融资产减值。
　　销售及分销成本由截至二零二二年十二月三十一日止年度约27.7百万港元减少至截至二零二三年十二月三十一日止年度约7.1百万港元，而财务成本由截至二零二二年十二月三十一日止年度约4.8百万港元减少至截至二零二三年十二月三十一日止年度约0.4百万港元。一般及行政开支由截至二零二二年十二月三十一日止年度约47.6百万港元上升至截至二零二三年十二月三十一日止年度约61.5百万港元，此乃由于金融资产减值、租金开支及间接开支增加。
... 　　虽然全球经济活动已逐渐恢复到COVID-19疫情前的水平，但COVID-19疫情的影响继续对经济、社会及营商环境构成根本性及长期的挑战。然而，由于前述进行中的改革，集团得以重新审视业务策略，将资源重新分配至核心业务，并探索不同分部的商机，长远而言对集团有利。集团对未来前景充满信心，并致力于集团的持续增长。
　　根据IYC Yachts的销售市场报告，游艇销售市场自二零二二年第三季开始的跌势延续至二零二三年。二零二三年市场上的游艇总销售额较二零二二年下降了29%。尽管二零二三年游艇销售额下降，但游艇售价保持稳定，二手游艇及新游艇的售价更分别录得39%及11%的升幅。售价上升主要是由于对造价较高的大型游艇的需求持续，而造船厂可用于建造新船的船坞有限。
　　经考虑游艇业的市场增长潜力，集团对制造及销售游艇及其他游艇相关业务雄心勃勃，并有意投入更多资源扩展该业务。于二零二三年十一月七日，集团与Balk Beheer B.V.（一家于荷兰注册成立的公司）订立不具法律约束力的谅解备忘录（‘谅解备忘录’）。根据谅解备忘录，公司拟收购而Balk Beheer B.V.拟出售其附属公司B&W Beleggingen B.V.的全部已发行股本，该公司持有一个名为‘Maritieme Servicehaven Noordeliike Flevoland’（‘MSNF’）的新港口建筑地块的租赁权。MSNF为一个获当地政府支持的新港口，为一个专注国际远洋服务的港口。
　　集团拟透过建议收购B&W Beleggingen B.V.投资开发MSNF，包括于MSNF建造新船厂。新船厂的拟定用途包括制造超级游艇及进行改装工作。此外，集团将继续优先发展及扩大其超级游艇销售、售后服务提供、豪华游艇租赁、船上娱乐及游艇旅游等业务。
　　

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