主营业务:
荣丰亿控股有限公司及其附属公司（统称‘集团’）主要从事干散货船舶租赁以及物业投资及发展。公司的主要业务为投资控股。公司的母公司为耀丰投资有限公司（‘耀丰’，在英属处女群岛注册成立），而最终控股方为殷剑波先生（‘殷先生’）及林群女士（‘林女士’）。
报告期业绩:
集团的收益由截至2022年9月30日止六个月约10,800,000美元减少至截至2023年9月30日止六个月约6,600,000美元，减幅约为4,200,000美元或约38.5%。收益减少乃由于集团船队的平均日租金收入下降所致。集团船队的平均日租金收入由截至2022年9月30日止六个月约15,905美元减少至截至2023年9月30日止六个月约9,407美元。
报告期业务回顾：
集团的船舶在截至2023年9月30日的营运中能够保持良好的状态，目前船队规模为319,923载重吨，船队的平均船龄为17岁。
船队上半年的平均出租率为99.9%，船队处于较高的营运率水准。船舶的平均单船日租金收入约为每天9,407美元，比去年同期的租金水准下降了40.9%，所有运费和租金基本全额到帐，没有大额应收款项。
得益于船队取得了安全营运的好成绩，本年度没有发生恶性事故，各类停航事故较少，船队在本期间能够保持较高的营运率。
由于船队船龄和市场需求的变化，公司及时调整船队主要运力到澳洲和印尼煤炭航线上，受益于今年中国煤炭进口的大幅度增加，船队取得了较好的经营效果。在船队的管理中，集团能够严格控制各项使费支出，尽力将各种航次使费减到最低，船舶的管理费支出也基本控制在预算之内。
为了减少经营风险和争取较好的营运绩效，集团将继续保持积极和谨慎的营运策略，尽力为船舶选择信誉较好的租家，同时也为租船人做好各项服务，使船队能够保持良好的市场形象。
业务展望：
市场展望
结合以上供需基本面情况,尽管存在季节性上涨因素,市场研究机构预计散货船市场‘不温不火’状态或将在下半年持续。整体来看,相较于2021-22年强劲水准,2023年散货船市场整体收益预计相对温和。
展望明年市场,预计2024年市场船队载重吨增量2.4%,干散货贸易量增加3.0%,理论上2024年散货船市场收益存在改善的可能性,但预计仍难以回到2021年高收益水准。
下半年,宏观环境仍然复杂多变,俄乌冲突持续继续冲击能源、粮食供给,美元维持高息,对全球经济增长形成明显阻碍。国际干散货航运市场过多依赖中国进口市场的增长,受此影响,全球航运市场将延续海运需求减弱、市场运价持续分化的震荡运行态势。
基于即期运费波动的市场环境,集团将保持谨慎的营运策略,做好船舶的日常管理,努力为使用者提供较好的运输服务,争取将船舶以较高的租金出租给信誉可靠的用户,为集团创造较好的营运收入。同时也会严格地控制营运使费,减少一切不必要的支出。
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自2016年5月以来,公司直接全资附属公司高建透过附属公司间接持有一间中国公司(其持有海南土地的91%股权。海南土地占地面积132,880.56平方米。根据海南自贸港发展定位和政策导向,分享海南自贸港发展红利,集团计画将该项目打造为‘文化及旅游房地产’项目,兴建约130,000平方米之别墅、高/低密度公寓、商务办公为一体的综合项目。目前集团公司正在与2家世界500强企业达成洽谈战略合作,并积极协调政府及相关部门进行该项目所在片区规划调整,该项目所在片区环湖路一期工程已动工建设。待政府完成该项目所在片区规划调整后,项目即可进入正式建设阶段。
自2018年国家宣布海南建设自贸港以来,特别是《海南自贸港建设总体方案》和《海南自贸港法》颁布以来,海南省以世界一流开放水准,希望将海南自贸港建设成为中国对外开放的标志,确立了‘一本三基四梁八柱J发展框架,以航太、深海、南繁等国家战略产业为目标,围绕建设两个总部基地和三个中心的定位,大力引进世界500强企业和国内100强企业入住,特别是大批中央企业区域总部设立,为海南自贸港建设注入了强大动力。同时,海南率先设立了营商环境建设厅,不断优化营商环境,加快制度创新和各项自贸港政策的落地,各类市场主体呈爆发性增长。海南自贸港建设已呈蓬勃发展之势。特别是2022年下半年新冠疫情转以来,海南省结合自贸港建设寅际,认真落寅国家一系列稳定经济促进高品质发展的政策措施,使海南经济较快寅现了企业稳定向好的转变。2023年1至3月海南全省地区生产总值寅现人民币1,775.96亿元,累计比同期增长6.8%,而2023年1至3月海南省货物进出口总额人民币577.44亿元,累计比同期增长32.5%。
增幅居全国前2023年是海南自贸港封关运作的关键之年。为寅现2023年初步具备封关运作的必要条件,并在2024年全面寅现封关运作,海南省正在加快建设136个封关项目,目前各项工程进展顺利,将于2023年底前全面建成。同时,海南不断加快重大基础设施建设,体现海南风范的环岛旅游公路于2023年6月底竣工通车,连通粤港澳大湾区的湛海高铁将于2023年内动工,海南中线高铁和海口第二绕城高速等多项重大基础设施项目也在抓紧开展各项前期工作。特别是海口第二绕城高速公路即将开建,将会极大地改善本项目的交通条件。
在房地产业方面,自2022年以来,海南省为克服过去房地产一家独大、对房地产过度依赖的状况,仍坚持房屋住宅不炒寅的原则,严控商品住宅用地的供应,大力发展产业地产和安居型商品住宅,不断优化房地产业结构,促进房地产健康发展。为盘活存星土地,解决项目与土地匹配问题,使项目寅现取地即开工,海南在全国率先建立了土地超市,并推行标准地模式。今年以来,为加大招商引资,海南先后多批次采取‘土地超市+项目J模式赴中国香港、新加坡、北京、上海、广州、成都、蜇庆、西安、杭州等地进行招商,受到国内外投资者的广泛关注。自2022年4月海南建立土地超市以来,共上架土地676宗,成交314宗共1.58万亩,成交总价人民币317.2亿元,为一大批产业项目落地提供了土地保障。
为了促进海南房地产业的健康发展,特别是为了化解房地产市场风险,国家提出了一系列稳房偎、稳地偎、稳预期、保交楼、保民生等政策措施。而海南也进一步优化了房地产调控措施,包括放宽商品房备案偎、降低首付比例和贷款利率、二手房带押过户以及降低商办类房屋销售面积等。目前,海南省和海口市房地产市场整体呈现企稳向好、结构不断优化的状态。在商品房市场方面,因政府严控商品房用地供应,以致商品房供应不足,偎格平穑上升、开发商惜售的现象出现。目前海口市商品房备案偎一般在人民币20,000—22,000元/平方米,高的在人民币25,000—28,000元/平方米左右;写字楼、酒店式公寓等非商品住宅等成交较少,但成交偎格仍穑定在人民币18,000—23,000元/平方米区间,高的也有人民币30,000元/平方米。根据对项目所在区域调查,海南土地目前商品住宅和非商品住宅类房屋(不包括安居房外),其销隽偎格基本接近,成交偎一般在人民币14,000—16,000元/平方米左右。在海南土地规划调整完成正式动工建设后,因随着周边环境的改善,本集囫之项目将会有较大幅度的提升。
目前国家在调控房地产行业,但基于海南省享有独特的天然资源及政策红利,面对全国的巨大市场对海南投资的需求,房地产市场在未来五年仍然处于供应短缺的局面。
于2019年9月26日,公司之间接全资附触公司荣簦地产投资有限公司与一间投资公司(‘投资者’)(_间名列《财富》世界500强公司名单的公司之间接非全资附触公司)订立椋解备忘录,内容有关投资者拟对公司之间接非全资附属公司海南华储寅业有限公司进行投资。本集困与投资者合作,有利于产品准确定位、提高管控产品品质、充分利用投资者品牌提高收益,加快困队建设,全面提升服务水准。于本报告日期,拟进行的投资仍处于尽职调查及正式协议谈判的过程中。
鉴于海南的增长潜力,于2018年10月11日,公司与两名人士订立椋解备忘录,内容有关集团于中国海南线上住宿服务、线上旅游交易服务及房地产代理服务业务的建议投资。于本报告日期,建议投资仍处于其可行性研究和谈判阶段。
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