业绩回顾
主营业务:
公司及其附属公司（统称‘集团’）主要为粤港澳高速水路客运提供管理服务及其他相关衍生业务，中国内地及中国香港的内河码头经营管理、货物运输、仓储等业务，于中国香港为客船及货船供应柴油及润滑油、于中国澳门为物业提供设备维护的经营及管理服务及于中国香港提供渡轮服务和船舶租赁服务。
报告期业绩:
截至二零二六年六月三十日止，集团录得综合营业额为1,297,558,000港元，较上年同期下跌2.2%；期内溢利39,671,000港元，较上年同期上升21.9%；股东应占溢利为36,680,000港元，较上年同期上升37.6%。
报告期业务回顾：
二零二六年上半年，全球地缘政治冲突持续扰动国际航运产业格局，中东区域局势紧张引致海运关键通道通行受阻，加上国际燃油价格处于高位并呈宽幅震荡；欧美地区贸易关税政策调整频繁，外贸传统旺季运价波动幅度明显扩大，环球集装箱航运行业景气度呈现区域分化特征。
中国香港航运市场受外贸旺季带动，整体货量小幅回暖，但珠江三角洲内河码头同质化竞争日趋激烈，业内经营主体普遍采取低价揽货策略争夺有限货源，全行业盈利空间持续收窄。中国内地砂石等大宗散货终端需求未见明显修复，基建投资增速放缓进一步拖累散货市场需求。同时，大湾区综合立体交通网络不断完善，深中通道分流效应持续显现，中山客运港搬迁进一步削弱传统水路客源，集团跨境客运及相关配套服务板块持续承受激烈的市场竞争压力。港口航运物流方面，集团港口航运物流板块期内整体营收承压，多项运输业务货量同比下滑，仅码头装卸量维持微增。期内，集装箱运输量实现529,000TEU，同比下跌11.8%；散货运输量实现84,000吨，同比下跌42.1%，主要原因是南下钢材类货物大幅减少；码头装卸业务方面，集装箱装卸量实现540,000TEU，与去年同期持平；散货装卸量实现4,456,000吨，同比上升2.5%；集装箱拖运量实现77,000TEU，同比下跌3.8%。
客运方面，大湾区立体陆路交通持续分流水路客源，深中通道自驾与通勤优势进一步放大，叠加中山客运港搬迁后客源结构长期调整，水路跨境客流修复面临持续压力。中国香港本地渡轮业务受访港游客、港人本地短途出行支撑，一定程度抵销跨境客流下滑影响，整体运营相对平稳。期内，集团新增珠海代理航线，客运代理总量为932,000人次，同比上升16.2%，码头服务客量为637,000人次，同比上升11.2%；本地渡轮客运量为5,735,000人次，同比下跌0.1%。
业务展望：
下半年，集团将持续推动改革创新，紧扣‘深耕港澳、布局海外、固本兴航、提质增效’年度工作方针，发挥自身优势，强化战略协作，深挖大湾区、海南自贸区及海外市场发展新机遇，坚持打造综合物流平台、港口码头平台、客运综合服务平台、‘一带一路’平台，全链条增强服务能力、稳步增强发展优势、全面增强服务集成能力、积极增强发展动能。一是坚持打造综合物流平台，全链条增强服务能力。聚焦‘空运物流’、‘电商物流’和‘大工厂物流’三大赛道，沿产业链上下游纵深拓展，依托品牌溢价与管理经验，推动仓储物流服务向价值链高端延伸。抢抓中国香港北部都会区开发、跨境基建完善及机场城市扩容等重大机遇，专项发力组装合成建筑‘MIC’物流，锻造工程物流核心竞争力。充分发挥合同物流事业部的统筹中枢作用，深度嵌入大湾区制造业集群与跨境电商高地，高效协同港、航、仓及口岸资源，紧盯大宗贸易、重大项目、头部客户与大型工厂的全链路需求，定制化构建一站式供应链解决方案。融入国家海洋经济发展战略，把握发展机遇。持续优化货代全球网点布局，以产业链延伸与价值链重塑，培育高质量增长新动能。
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