主营业务:
公司为投资控股公司。其主要附属公司的业务为提供货运代理服务。
报告期业绩:
集团于报告期内的收益主要源自空运、海运以及国际快递及包裹服务分部。于报告期内，集团录得收益约2,184.0百万港元（二零二五年上半年：约1,414.4百万港元），按期增加约54.4%。毛利按期增加约63.4%至约144.9百万港元（二零二五年上半年：约88.7百万港元）。毛利率约为6.6%（二零二五年上半年：约6.3%），而集团录得公司权益股东应占净亏损约61.7百万港元（二零二五年上半年：公司权益股东应占净亏损60.4百万港元），按期亏损增加约2.2%。
报告期业务回顾：
圆通国际快递供应链科技有限公司（‘公司’）董事（‘董事’）会（‘董事会’）特此宣布公司及其附属公司（‘集团’）截至二零二六年六月三十日止六个月（‘报告期’）的未经审核综合中期业绩。截至二零二五年六月三十日止六个月（‘二零二五年上半年’）或其他日期╱期间的相关财务数字亦已载列于本报告中，以作比较之用。
报告期内，公司继续坚定地将国际化发展置于公司核心战略，秉承‘跟著华人华企走出去、跟著跨境电商走出去、跟著一带一路走出去’的发展理念，稳步构建‘中国联世界，世界联世界’的全球物流网络，通过自建自营、战略合作等方式逐步拓展国际网络覆盖和市场，快速提升公司全球网络覆盖率。截至报告期末，公司国际业务服务网络现已覆盖6个大洲、150多个国家和地区。
围绕‘1+7+精品线’搭建核心网络，稳步推进国际业务体系建设。公司依托航空运力、航线网络等资源禀赋，做精做专中澳、中日等优质航线，深化拓展哈萨克斯坦等中亚国家的全链路快递服务，并持续开拓布局中东、东欧、非洲等区域。
公司以国际快递及包裹服务、国际货运、国际供应链服务为核心业务板块，深度融合航空货运、关务、仓配及数字化产品能力，持续完善覆盖集货发运、干线运输、清关转运、末端派送的综合物流服务体系，推动全球网络由点到面、由线到网的系统化升级，不断提升跨境物流服务的稳定性与竞争力。空运货运代理业务仍为集团最大的业务分部，占集团于报告期内总收益约62.8%（二零二五年上半年：约60.1%），集团提供的服务主要包括在收到客户的订舱指示后安排装运、自航空公司取得货运舱位、准备相关文件以及在交付至目的地后安排货物清关及货物装卸。集团于物流业信誉超著，自二零零零年起荣获多个国际机构及主要航空公司颁发的奖项，包括自二零零六年起每年皆获国泰货运颁发‘最佳货运代理奖’，因此集团已成为全球各知名企业，包括从事制衣、鞋履及电子、电子商务业务的小型包裹付运等行业客户的首选业务合作伙伴之一。
于报告期内，空运货运代理业务录得收益约1,372.1百万港元（二零二五年上半年：约849.6百万港元），较二零二五年同期增加约61.5%。此业务分部于报告期内的毛利由二零二五年同期约21.1百万港元按期增加约270.6%至约78.2百万港元。收益增加乃由于销量增加，而毛利上升乃因于报告期内集团对包机业务实施了战略性优化去削减成本，有效提升了空运货运代理业务整体的盈利水平。于报告期内为集团总收益贡献约11.6%（二零二五年上半年：约19.0%），集团的海运货运代理业务主要包括安排货运、安排货物清关及货物装卸。集团与贸易伙伴及航运公司的稳固业务关系，均有助集团把握海运市场增长的机遇。于报告期内，海运分部收益按期下降约5.7%至约253.3百万港元（二零二五年上半年：约268.6百万港元）。由于集装箱空间需求下降，故毛利下降至约52.3百万港元（二零二五年上半年：约53.4百万港元）。国际快递及包裹服务国际快递及包裹服务（主要包括跨境小包裹业务）是集团近年新兴业务之一，也是集团应对全球跨境电子商务市场蓬勃发展的重要战略板块之一，其占集团于报告期内总收益约21.5%（二零二五年上半年：约15.6%）。集团持续关注跨境电子商务市场以及消费者需求，为电子商务平台、商家、以及消费者提供优质的跨境包裹物流服务。
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于报告期内，集团积极拓展自身服务品类、新链路，进一步深耕国际快递及包裹服务市场。
国际快递及包裹服务收益从二零二五年同期约220.3百万港元增加112.8%至约468.9百万港元。于报告期内，集团完成国际快递及包裹服务约19.4百万件（二零二五年上半年：约11.1百万件）。国际快递及包裹服务毛利于报告期内增加至约10.0百万港元（二零二五年上半年：约2.5百万港元），增加约300.0%，此乃主要由于集团大力发展国际快递及包裹服务，已形成覆盖中国至澳大利亚、哈萨克斯坦、日本、韩国等多个重点区域的跨境精品线路，并与跨境电商平台保持深度、稳定的合作关系，推动国际快递及包裹服务业务规模持续扩大，整体销量大幅提升。物流服务集团物流服务分部提供的服务包括仓储、配送及清关，占报告期内集团总收益约1.9%（二零二五年上半年：约2.7%）。仓储包括分拣包装、贴标签、质量检验、分类、为将出口货物由托运人所在位置运至出境港提供提货及送货服务及将运抵入境港的进口货物交付至收货人所在位置。此业务分部由集团的资讯科技平台支援，让客户可在线追踪存货水平、出入境货物及其他资料。于报告期内，集团寻求进一步调整其仓库营运及提升其运转能力，以应对市场情况。于报告期内，本分部录得收益约42.3百万港元（二零二五年上半年：约38.5百万港元）及毛利约3.5百万港元（二零二五年上半年：约6.2百万港元）。集团其他业务包括合并付运、货车运输、一般销售代理、电子商务业务、清关服务及手提急件服务。于报告期内，其他业务分部录得收益约47.5百万港元（二零二五年上半年：约37.4百万港元），而毛利约为1.0百万港元（二零二五年上半年：约5.5百万港元）。其他业务毛利率由二零二五年上半年的14.8%下降至报告期内的2.1%。
业务展望：
与出口规模突破新高同样亮眼的是高技术及高端制造产品出口。在全球AI算力大潮与科技主周期复苏的双重驱动下，二零二六年上半年，中国高技术产品出口达人民币3.26万亿元，同比大幅增长39%。其中，专用装备出口（5,402.4亿元，+24.4%）、船舶及海洋工程装备（2,149.9亿元，+19.9%）等高端制造领域表现极为突出；同时，电子组件与计算机零部件等算力硬件进出口更是取得56.6%的突破性增长。
这些高附加值、高精密的科技与重型装备产品，对运输的时效性、安全性和作业专业性提出了极为严苛的要求。例如全球算力建设催生了大量不可挤压、不可堆叠的超大尺寸服务器机柜及高价芯片出海，直接带动跨国航空包机、特种包舱及包板等高端货运赛道。这将推动国际货运加速向专业化、定制化服务升级，催化高精尖仪器跨境物流、高端装备特种定制运输等高附加值细分市场发展。随著中国制造加速向全球产业链、价值链的最高端攀升，配套的高端国际货运与特种供应链服务市场有望迎来新一轮结构性扩容机遇。集团将继续围绕国际化发展战略，优先推进‘1+7’重点国家及区域网络建设，依托核心枢纽节点强化全球网络联通能力，通过资产投入或战略合作相结合的方式，加强对关键节点资源和重要基础设施的掌控，持续深化布局本土化服务能力建设，逐步完善覆盖干线运输、清关操作、仓储分拨及末端配送的全链路服务体系。集团将密切跟踪宏观地缘政治与区域贸易环境变化，加强前瞻性分析与研判，优先布局关键连接国家及重点优势线路，提升跨境物流网络的稳定性及抗风险能力，并在已起网国家基础上逐步向周边重点国家和市场拓展，形成具有规模优势与网络壁垒的全球服务网络。
集团嘉兴全球航空物流枢纽于五月正式开通首条国际航线，往返于嘉兴与孟加拉达卡之间；六月进一步开通嘉兴—匈牙利布达佩斯航线，货物在当地完成清关后，可迅速分拨至匈牙利周边地区及整个欧盟市场，大幅提升跨境配送效率。国际航线的陆续开通标志著集团已在嘉兴与欧洲之间建立起稳定的空运直航通道，核心枢纽的国际航空业务顺利起步。未来，随著更多洲际航线陆续开通，嘉兴全球航空物流枢纽将持续构筑高频次、广覆盖的空中物流网络，为客户提供更高时效、更稳链路的一站式物流服务，进一步巩固公司在国际航空物流领域的竞争优势。同时，集团亦将持续推进标准化建设，以质量管理、网络拓展、运营管理及技术系统等抓手，建立统一流程、统一规则及统一服务标准，打造经市场验证、具备全球可复制的系统能力和运营体系，通过统一规则、体系、流程形成制度化合力，最终实现‘全球一张网，全程一个标准’的运营目标。
2、优化产品服务体系，提升综合供应链服务能力
集团将深化客户分层管理，深入洞察不同客群的差异化需求，匹配定制化解决方案，驱动业务模式从单一运输服务向综合供应链服务跨越，致力于成为客户价值链中的深度合作伙伴。同时，集团围绕电子电器、新能源汽车、工程机械及跨境电商等行业，未来将通过项目制运营模式，聚焦头部客户，围绕其供应链核心环节提供定制化、端到端的一体化解决方案，持续增强客户粘性，提升单客户价值。集团将持续推进产品体系优化与能力升级，实现‘快递+货运’‘海运+仓储’等多产品协同，丰富海外仓配标准化产品体系，建立客户协同开发机制，并依托标准化产品库与在线化流程，有效扩大对中小客户的服务触达。公司亦将积极推动多式联运的规模化与产品化落地，在现有卡空联运基础上，进一步探索空空联运、海空联运等新模式，著力打造运输效率高、运营成本低、供应链韧性强的产品及服务能力，全面提升供应链竞争能力。
同时，集团将进一步加强海外本地配送能力建设，结合哈萨克斯坦、澳大利亚等重点国家和地区的自营尾程能力，逐步完善仓配一体化服务产品，提高海外运营自主性及客户服务水平。3、强化干线运输及仓储网络建设，夯实自主可控供应链根基为有效应对由于全球地缘政治波动加剧带来的战争、冲突等不可抗力因素对业务运营的潜在冲击，集团将持续强化跨境干线运输能力建设，提升跨境运输网络的安全性及灵活性。空运方面，集团将依托自有航空资源及稳定运力保障，继续巩固欧洲、北美、亚洲等主要航线优势；海运方面，集团将加大航线资源布局力度，建立覆盖全口岸的稳定运力池；陆运方面，集团将设立全球卡班管理总部，系统推进国际卡班运输体系建设，统筹国际卡班业务，推动亚欧干线运输能力提升，形成多信道、多路径的运输保障体系。
集团亦将在全球范围内持续拓展仓储资源和网络，通过在中亚、中东欧、中东分别打造汽车行业、电子电器行业及工程机械行业标杆仓，沉淀可复制模式及经验，同时强化从提货到交付的全流程运营管控与闭环监控能力，持续提升仓储经营效率及服务质量，进一步增强综合供应链服务能力。4、加速数字化与智能化赋能，驱动运营模式全面升级集团将深化科技引领，推进人工智能、大数据等前沿技术在业务场景中的规模化落地，提升系统自主可控能力。公司将持续优化全球地址解析模型及路径规划系统，通过数据训练迭代，稳步提升运输效率与服务质量，逐步降低对外部系统的依赖，夯实技术自主根基。
同时，集团将优化全球运营管理平台，统一人员管理与多语言支持，打通业务系统、数据系统及财务系统之间的信息壁垒，实现内部系统深度互联，提升管理透明度及决策效率。公司将同步升级国际客服系统及智能分析平台，增强客户服务能力，持续优化全球服务体验。集团将进一步推进科技项目全生命周期管理机制，确保科技投入与业务需求高度匹配，推动公司由‘业务驱动’向‘科技驱动’转型，实现以数据支撑管理、以系统提升效率的发展模式。5、筑牢组织管理底座，打造国际化人才梯队随著国际业务布局持续拓展，不同区域市场在发展阶段、竞争格局及监管环境上的差异日益显著，对公司组织管理的灵活性与适配性提出了更高要求。集团将持续完善组织架构及人才团队和体系建设，因地制宜地在各区域实施差异化管理模式，动态调整岗位配置与资源投入，提高组织运行效率，构建从总部到一线权责清晰、协同高效的管控机制，为全球业务高质量发展提供组织保障。
未来，集团将坚持外部人才引进与内部培养并重，完善人才梯队建设，逐步提升海外团队本地化及专业化水平；公司将完善以贡献和能力为导向的内部评价与晋升机制，著力打通不同业务板块之间的人才流动通道，激发组织活力，构建一个健康、可持续的全球人才生态体系。PROSPECTS(CONTINUED)6、深化国内国际协同联动，释放一体化网络综合效能集团将持续深化国内与国际业务的协同发展，将国内网络的规模优势与国际网络布局能力有机结合，在市场开发、产品设计、运营管理及网络资源等维度实现深度联动与双向赋能，加快构筑国内国际一体化的综合物流服务网络和服务体系。集团将通过完善国内国际联合营销机制，推动客户资源共享与协同开发，聚焦跨境电商、制造业出海及供应链客户需求，提供覆盖国内揽收、国际运输及海外配送的全链路解决方案，提升客户服务深度及合作粘性。集团将系统推进国内成熟运营管理经验在国际业务中的复制与落地，在质量管理、成本控制、信息系统及服务流程等关键环节建立统一标准，实现国内外运营体系一致性。同时，集团充分释放国内干线运输、航空运力、仓储设施及口岸关务资源对国际业务的支持效能，增强全球物流网络的稳定性及可控性。
未来，集团将继续坚持国际化发展方向，完善全球网络布局，以综合物流及供应链服务能力为核心，持续夯实竞争壁垒，在复杂多变的外部环境中把握发展机遇，努力实现长期稳健发展，并为客户、股东及社会创造持续价值。
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