公司概要
| 主营业务: 公司为一间投资控股公司。公司及其附属公司(统称为‘集团’)乃主要从事提供货运代理及相关物流服务,提供营运在线电子商务平台的委托管理服务以及时尚物品贸易。 | |
| 所属行业: 工业 - 工用运输 - 航空货运及物流 | |
| 市盈率(TTM): -- | 市净率: 0.998 | 归母净利润: -1428.5万港元 | 营业收入: 1.90亿港元 |
| 每股收益: -0.0885港元 | 每股股息: -- | 每股净资产: 0.14港元 | 每股现金流: 0.00港元 |
| 总股本: 2.25亿股 | 每手股数: 10000 | 净资产收益率(摊薄): -56.65% | 资产负债率: 54.62% |
公司大事
| 2026-09-28 | 持股变动: 更多>> 吕克宜(股东)于2026-09-28 增持4492.19万股(好仓),相关事件后剩余好仓4492.21万股; |
| 2026-09-28 | 持股变动: 更多>> 吕克宜(董事)于2026-09-28 增持4492.19万股(好仓); |
| 2026-09-28 | 持股变动: 更多>> 吕克满(股东)于2026-09-28 增持4492.19万股(好仓),相关事件后剩余好仓4492.21万股; |
| 2026-09-28 | 持股变动: 更多>> 吕克满(董事)于2026-09-28 增持4492.19万股(好仓); |
| 2026-09-28 | 持股变动: 更多>> 江秀明(股东)于2026-09-28 增持4492.19万股(好仓),相关事件后剩余好仓4492.21万股; |
| 2026-09-28 | 持股变动: 更多>> 江秀明(董事)于2026-09-28 增持4492.19万股(好仓); |
| 2026-09-28 | 持股变动: 更多>> 邵佩心(股东)于2026-09-28 增持4492.19万股(好仓),相关事件后剩余好仓4492.21万股; |
| 2026-09-28 | 持股变动: 更多>> 邵佩心(董事)于2026-09-28 增持4492.19万股(好仓); |
新闻公告
财务指标
| 报告期\指标 | 基本每股收益(港元) | 每股股息(港元) | 净利润(亿港元) | 营业收入(亿港元) | 每股现金流(港元) | 每股净资产(港元) | 总股本(亿股) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026-03-31 | -0.09 | - | -0.14 | 1.90 | 0.0023 | 0.14 | 1.80 |
| 2025-09-30 | -0.05 | - | -0.08 | 0.76 | -0.01 | 0.19 | - |
| 2025-03-31 | -0.20 | - | -0.25 | 1.58 | -0.08 | 0.24 | - |
| 2024-09-30 | -0.01 | - | -0.16 | 0.79 | -0.0098 | 0.03 | - |
| 2024-03-31 | -0.02 | - | -0.25 | 1.87 | -0.03 | 0.05 | - |
业绩回顾
更多>>主营业务:
公司为一间投资控股公司。公司及其附属公司(统称为‘集团’)乃主要从事提供货运代理及相关物流服务,提供营运在线电子商务平台的委托管理服务以及时尚物品贸易。
报告期业绩:
集团的总收益由过往年度约157.6百万港元增加约20.5%至本年度约189.9百万港元。集团收益大幅增加。
报告期业务回顾:
尽管管理层及全体员工已作出协同努力,并于二零二六年实现集团销售重回增长,惟全球经济复苏缓慢,加上持续的地缘政治风险及贸易保护主义,即使集团在积极控制成本的情况下仍然录得亏损。二零二六年上半年,全球供应链持续波动,海关监管趋严,运费出现大幅波动-‘变动’成为行业的主旋律。虽然预期二零二六年全球物流市场将较二零二五年有所增长,惟管理层认为,增长背后的结构性挑战与转型机遇同样突出。
在过去数年,战争、地缘政治冲突及贸易政策的剧烈转变,持续重塑全球物流行业的格局。尽管二零二六年看来较二零二五年更具可预测性,但普遍认为全球物流行业的不确定性不会消失,并将持续存在。
全球贸易政策不确定性指数现已升至疫情高峰期的两倍。地缘政治不稳定已演变为风险倍增器,不仅影响特定航道的安全,亦与制裁、战争、关税、贸易协定及船只遇袭事件相互关联。有物流行业报告已明确指出,颠覆性力量正从短暂性冲击转变为营运环境的结构性特征。集团将继续在业务及发展中保持审慎及提高警觉。管理层将密切监察上述因素,并调整自身定位以更好地减低风险及把握未来机遇。
关键航道受地缘政治干扰,加上运费飙升及运力紧张,已变得相互交织。由于各种因素,航线转往替代港口的频率增加,叠加上战争风险保险费及紧急附加费上升,推高了综合物流成本。该等成本不一定能全部转嫁予客户,对物流企业的盈利能力构成压力。货运代理行业面临持续的利润空间侵蚀,刚性成本结构与客户降价需求增加形成对冲困境。管理层团队将积极应对客户的物流需求,将韧性融入策略核心,并持续开拓替代供应链路线及市场。此举措预期不仅能压缩成本,亦有助扩大市场及客户群。
诚如去年所述,由于影响高端消费品市场的因素众多且该市场存在高度不确定性,公司已将大部分资源分配至核心物流业务,并于本年度暂停时尚用品贸易分部的营运。公司将继续密切监察各项影响因素及市场变化,及时调整业务策略以应对市场变动。
另一方面,公司将继续积极物色其他具吸引力的业务机会,并致力多元化业务板块,以减低对现有物流业务的依赖及扩阔收益基础。公司将持续检讨业务策略,提升营运效率,并致力实现可持续增长,从而为股东及投资者创造长期价值。
业务展望:
全球货运代理行业正处于‘永恒动荡’的时代,地缘政治冲突、贸易政策的突然转变及运力供过于求相互交织,使其前景充满挑战与机遇并存的复杂局面。地缘政治紧张局势及贸易政策屡变,且中东冲突亦导致空运运力骤降;而中美贸易紧张局势则令成本及航线预测变得极为困难。尽管如此,管理层相信市场成交量将继续增长,惟增速将有所放缓。
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