主营业务:
公司为投资控股公司，其主要附属公司的主要业务为物流运输及贸易。
报告期业绩:
于二零二六年上半年，集团主要透过其业务经营所产生的现金以及股东资金为其营运提供资金。于二零二六年六月三十日，集团拥有流动资产22,864,000美元（二零二五年十二月三十一日：16,934,000美元）及速动资产（包括银行存款以及现金及现金等值物）总计13,639,000美元（二零二五年十二月三十一日：11,222,000美元）。于期末，集团的流动比率（以流动资产除以流动负债4,133,000美元（二零二五年十二月三十一日：2,295,000美元）计算）有所下降，但仍处于非常强劲水平约5.5（二零二五年十二月三十一日：7.4）。流动比率下跌主要是由于回顾期间内客户为贸易业务预付的款项增加，进而导致流动负债增加。
于二零二六年六月三十日，公司拥有人应占权益为60,569,000美元（二零二五年十二月三十一日：58,587,000美元），较去年年底小幅增加1,982,000美元，主要因集团赚取溢利1,794,000美元（截至二零二五年六月三十日止六个月：产生亏损1,708,000美元）所致。
报告期业务回顾：
截至二零二六年六月三十日止六个月（‘二零二六年上半年’），受美以与伊朗冲突以及俄乌战争的地缘政治溢出效应推动，各国加快矿石、谷物及其他大宗商品的战略储备。特别是霍尔木兹海峡在二零二六年二月下旬暴发美以伊战争后，一直处于封锁状态，全球能源价格飇升，运力缩减，导致波罗的海指数持续上涨。期内，波罗的海超灵便型干散货船运价指数（‘BSI’）由低位10,004美元大幅上涨至最高时19,681美元。期内BSI平均值为14,917美元，比去年同期增加62%。
期内，集团继续拓展业务多元化，进一步推行精细化管理、降本增效措施，除延续去年下半年提高租金水平策略外，努力降低营运成本，取得显著成效。海运收入增长幅度远高于BSI指数上涨幅度。
于二零二六年上半年，集团录得收入9,309,000美元（截至二零二五年六月三十日止六个月：4,381,000美元），对比去年同期增加112%。其中，海运物流运输业务的收入增加至7,424,000美元（截至二零二五年六月三十日止六个月：3,830,000美元），对比去年同期增加94%；贸易业务录得收入1,501,000美元（截至二零二五年六月三十日止六个月：
551,000美元），对比去年同期增加172%；新拓展的陆路物流运输业务（蒙古矿车租赁）录得收入384,000美元（该业务于二零二五年十二月三十一日开始，去年同期无任何收入）。
集团录得公司拥有人应占溢利1,794,000美元（截至二零二五年六月三十日止六个月：亏损1,708,000美元）。每股基本盈利为0.16美分（截至二零二五年六月三十日止六个月：每股基本亏损为0.16美分）。于截至二零二六年六月三十日止期间，集团保持零负债。
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物流运输
物流运输业务分部包括海运物流运输及陆路物流运输。
于二零二六年上半年，物流运输业务分部录得收入7,808,000美元（截至二零二五年六月三十日止六个月：3,830,000美元），占集团收入的84%（截至二零二五年六月三十日止六个月：87%）。该分部贡献溢利3,321,000美元（截至二零二五年六月三十日止六个月：亏损749,000美元）。
(1)海运物流运输
集团的期租海运物流运输业务乃按干散货船期租基准进行，录得收入7,424,000美元（截至二零二五年六月三十日止六个月：3,830,000美元），对比去年同期增长94%。
海运物流运输收入增长幅度高于BSI指数增长幅度，主要原因是去年下半年起，公司提高租金水平。此外，于二零二六年上半年船舶故障率下降，利用率提升。
(2)陆路物流运输
于二零二六年上半年，集团新拓展的陆路物流运输业务（蒙古矿车租赁）录得收入384,000美元并贡献溢利8,000美元。于二零二六年上半年，贸易分部录得收入1,501,000美元（截至二零二五年六月三十日止六个月：551,000美元）及溢利100,000美元（截至二零二五年六月三十日止六个月：13,000美元）。于报告期间，集团录得煤炭贸易约10,100吨（截至二零二五年六月三十日止六个月：5,200吨）。
管理层认为，陆路物流运输业务及贸易业务录得盈利贡献虽占比仍较小，但表明集团拓展业务多元化，规避单一海运业务风险的策略取得初步成效。集团未来将会致力提高该些业务分部之收益。
业务展望：
展望下半年，集团将密切关注地缘政治对市场带来的波动及影响，并审慎应对各类潜在风险。同时，进一步加强船队管理，提高船舶维护保养标准，以降低营运成本，并提高船舶利用率，为股东争取最大利益化。
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