主营业务:
公司为投资控股公司，且其附属公司（统称‘集团’）主要从事中华人民共和国（‘中国’）的汽车广告服务（‘业务’）。
报告期业绩:
截至2026年6月30日止六个月，集团的总收入约为人民币68.7百万元，较截至2025年6月30日止六个月的约人民币66.4百万元增加约人民币2.3百万元（或约3.5%）。
报告期业务回顾：
2026年上半年，中国汽车行业在宏观经济增速放缓与消费信心不足的双重压力下，整体市场规模出现回落，但新能源汽车渗透率持续攀升、出口市场爆发式增长，行业结构性转型特征愈发鲜明。根据中国汽车工业协会数据，2026年上半年汽车累计产量为1,499.3万辆，销量为1,501.7万辆，同比分别下降4.0%和4.1%，降幅较前五个月持续收窄。然而，国内市场表现远弱于总量数据所显示的水准—上半年汽车国内销量仅为992.1万辆，同比大幅下降21.1%。据乘联分会统计，上半年乘用车累计零售销量为870.1万辆，同比下降20.2%，日均销量较去年同期减少约1.2万辆。终端需求萎缩明显，汽车类商品零售额同比下降11.8%，成为限额以上商品零售中跌幅最大的品类。市场呈现总量承压，内需走弱趋势。
在内需疲软的背景下，出口市场成为支撑行业规模的重要增量。6月汽车出口量达103.7万辆，环比增长11.6%，同比增长75.1%，首次实现单月出口突破百万辆。
上半年汽车出口总量为509.6万辆，同比增长65.3%。其中，新能源汽车出口235.5万辆，同比增长120%。
上半年新能源汽车渗透率持续攀升，市场主导地位进一步巩固。上半年新能源汽车产量为743.8万辆，销量为744.6万辆，同比分别增长6.7%和7.3%，销量占新车总销量的49.6%。新能源汽车渗透率从1月的39%攀升至6月的63%，连续三个月站稳60%以上。6月新能源汽车零售渗透率达62.9%。从动力类型看，纯电动汽车自二季度起已超越燃油车，成为中国乘用车市场第一大动力形式。‘油退电进’的结构性替代趋势持续深化。
行业盈利能力承压，格局加速重塑。2026年上半年，汽车行业收入为人民币51,893亿元，同比增长1.8%，但利润仅为人民币1,954亿元，同比下降20%，行业利润率仅3.8%。原材料成本高企、终端价格竞争加剧，导致车企盈利能力普遍承压，业绩分化进一步加剧。
随着AIGC技术的商业化加速落地，汽车营销正经历从‘人力密集型’向‘智能驱动型’的深刻变革。中国AI营销SaaS/Agent市场2025年规模为人民币471亿元，2026年预计达人民币636亿元，同比增长35%。在汽车垂直赛道，AIGC技术正在重新定义内容生产的成本结构与传播效率，传统内容生产周期长、成本高、分发效率低等行业痛点亟待破解，为汽车数字营销服务商带来了新的增长机遇。
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业务展望：
2026年下半年，集团将持续贯彻‘AI原生驱动、生态全域跃迁’战略核心，深化‘技术+内容’双引擎驱动模式。在汽车行业智慧化转型加速、新能源渗透率持续提升的背景下，集团将聚焦以下三大维度推进业务发展：
(1)夯实垂直媒体生态领导力集团以‘AI X’智慧引擎为基础，持续完善‘专业评测+用户共创+AI辅助创作’三维内容矩阵，赋能自媒体创作者一键生成多元化内容，提升生产效率。同时深化与抖音、快手、小红书等平台数据互通，实现‘内容－分发－转化’全链路自动化，进一步拓展用户覆盖广度与深度。
(2)强化AI原生战略基座集团将以生成式AI为核心引擎，推动技术架构从工具赋能向决策中枢与生态化协同升维。持续完善智慧创作、智慧分发、智慧归因三大核心模块，深化定制化AI工具链开发与垂直行业解决方案，强化核心客户绑定，重塑汽车营销价值链。
(3)寻求产业链投资与战略合作机会集团将围绕汽车产业智能化与生态化变革趋势，积极通过战略合作、生态并购及产业链投资，构建‘技术－场景－数据’闭环。标的筛选聚焦三大维度：技术协同性、场景入口价值及财务稳健性，以期与现有业务形成协同效应，拓宽集团业务边界。
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