业绩回顾
主营业务:
公司为投资控股公司，且其附属公司（统称‘集团’）主要从事中华人民共和国（‘中国’）的汽车广告服务（‘业务’）。
报告期业绩:
截至2026年6月30日止六个月，集团的总收入约为人民币68.7百万元，较截至2025年6月30日止六个月的约人民币66.4百万元增加约人民币2.3百万元（或约3.5%）。
报告期业务回顾：
2026年上半年，中国汽车行业在宏观经济增速放缓与消费信心不足的双重压力下，整体市场规模出现回落，但新能源汽车渗透率持续攀升、出口市场爆发式增长，行业结构性转型特征愈发鲜明。根据中国汽车工业协会数据，2026年上半年汽车累计产量为1,499.3万辆，销量为1,501.7万辆，同比分别下降4.0%和4.1%，降幅较前五个月持续收窄。然而，国内市场表现远弱于总量数据所显示的水准—上半年汽车国内销量仅为992.1万辆，同比大幅下降21.1%。据乘联分会统计，上半年乘用车累计零售销量为870.1万辆，同比下降20.2%，日均销量较去年同期减少约1.2万辆。终端需求萎缩明显，汽车类商品零售额同比下降11.8%，成为限额以上商品零售中跌幅最大的品类。市场呈现总量承压，内需走弱趋势。
在内需疲软的背景下，出口市场成为支撑行业规模的重要增量。6月汽车出口量达103.7万辆，环比增长11.6%，同比增长75.1%，首次实现单月出口突破百万辆。
上半年汽车出口总量为509.6万辆，同比增长65.3%。其中，新能源汽车出口235.5万辆，同比增长120%。
上半年新能源汽车渗透率持续攀升，市场主导地位进一步巩固。上半年新能源汽车产量为743.8万辆，销量为744.6万辆，同比分别增长6.7%和7.3%，销量占新车总销量的49.6%。新能源汽车渗透率从1月的39%攀升至6月的63%，连续三个月站稳60%以上。6月新能源汽车零售渗透率达62.9%。从动力类型看，纯电动汽车自二季度起已超越燃油车，成为中国乘用车市场第一大动力形式。‘油退电进’的结构性替代趋势持续深化。
行业盈利能力承压，格局加速重塑。2026年上半年，汽车行业收入为人民币51,893亿元，同比增长1.8%，但利润仅为人民币1,954亿元，同比下降20%，行业利润率仅3.8%。原材料成本高企、终端价格竞争加剧，导致车企盈利能力普遍承压，业绩分化进一步加剧。
随着AIGC技术的商业化加速落地，汽车营销正经历从‘人力密集型’向‘智能驱动型’的深刻变革。中国AI营销SaaS/Agent市场2025年规模为人民币471亿元，2026年预计达人民币636亿元，同比增长35%。在汽车垂直赛道，AIGC技术正在重新定义内容生产的成本结构与传播效率，传统内容生产周期长、成本高、分发效率低等行业痛点亟待破解，为汽车数字营销服务商带来了新的增长机遇。
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